蚌埠帶式輸送機（jī）托輥間距的合理確定

李福固

(兗州礦區職工大學 , 山東 鄒城（chéng） 273500)

·7 ·

摘    要 : 通過對帶式輸送機托輥間距的現（xiàn）狀進行分析 ,論證了合理確定托輥間距的必要性 ,探討（tǎo）了托輥間距合（hé）理確定的方法及優越（yuè）性。

關鍵詞 : 帶式輸送機; 輸（shū）送帶; 托（tuō）輥（gǔn）; 托輥間距; 張力（lì）

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引言

在帶式輸送機中（zhōng）,托輥（gǔn）用於支承輸送帶和貨載 , 並使輸（shū）送帶的垂度不超過限（xiàn）定值。托（tuō）輥的數（shù）量（liàng）對於（yú）帶式輸送機的（de）正常使用、平穩運行（háng）、維護費用、功率消耗、整機價格有重要影響。因此（cǐ） ,如能對托輥間距進（jìn）行（háng）合理設計和布置 ,可減少托（tuō）輥用量 ,降低整機價格 ,減少（shǎo）投資、營運及維護費用 ,節約能源（yuán） ,並帶來可觀的經濟效益。

2         托輥間距（jù）的現狀及其分析

國（guó）產帶式輸送（sòng）機托輥間距通常根據經驗（yàn）數據確定 ,或通過輸送帶最小張力（lì）設（shè）計計（jì）算托輥間距。

211          根據廠家提供（gòng）的數（shù）據確定

我國目（mù）前采用的DT Ⅱ型帶（dài）式輸送機規定的托輥間距為（wéi）:

(1)  當運輸物料的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承（chéng）載托輥間距（jù）取 112 m ;

(2)  當運輸物料的鬆散密度（dù） γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式（shì）輸送機 , 承載托輥間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間距一般取 310 m。

實踐證明 ,由於上述（shù）數據是根據廠家所提供的經驗數據確定 ,與實際工況可能存在很大差（chà）別。

212          根據最小張力確定托輥間距

根據（jù）逐點計算法,首（shǒu）先分別計算出輸送機承載段和空載段的最小張力值 ,由公式即可計算出承（chéng）載托輥間距和回程托輥間距的理（lǐ）論（lùn）更大值。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際因素 , 可確定托輥間距。

213          現狀分析

以上兩種方法 , 其基本原理都是按承載段或回（huí）程段最小張力點的輸送帶張力確定托輥間距 , 在整個輸送機長度上 , 分別采用統一的托輥間（jiān）距。這樣雖可簡化設計和製造工藝（yì） , 但沒有根據輸送帶在輸送機長度上張力的變化及托輥的（de）受力情況 , 合（hé）理確定托輥間距。對於短運距帶式輸送機的影響不大 , 但對於長運距（jù）帶式輸送（sòng）機 , 則會大大增加（jiā）托（tuō）輥數量 , 從而使設備造價較高 , 運行（háng）阻力、功率消耗、維護費用等都會大量增加 , 因此很不（bú）合（hé）理。

3     托輥（gǔn）間距的（de）合理計算

帶式輸送機在整（zhěng）個（gè）運輸長（zhǎng）度上 , 輸（shū）送帶張力是（shì）連續變化的。合理的托輥間距（jù）應在滿足托輥承載能力及壽命要求、輸送帶下垂度要求的（de）條（tiáo）件下 , 根據該處輸送帶張力的大小 , 來確定托輥（gǔn）間距。如在（zài）德國有一條 10 km 長的帶式輸送機（jī） ,在全（quán）長 3/ 4 的區段 ,承（chéng）載托（tuō）輥間距達 4 m ,回程托輥間距達 8 m ,因而大大減少了托輥用量。

在設計時 ,托輥間（jiān）距應同時滿足 2 個條（tiáo）件: (1) 托輥承載能力及使（shǐ）用壽命（mìng）要求; (2) 保證輸送帶適當的下（xià）垂（chuí）度。

311 根據托輥承載（zǎi）能力及使用壽命確定托輥間距

托輥的承載能力及使用壽命取（qǔ）決於物料的特性、單位長度輸送帶及貨載的質量 ,托輥間距、帶速、

承載托輥（gǔn）間距 a0

回程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行工況等因素 ,可由其動（dòng）載（zǎi）和靜載分別計算如（rú）下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載（zǎi）段輸送（sòng）帶（dài）最小（xiǎo）張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張力值（zhí） ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度（dù）貨（huò）載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥子額定承載能力 ,N ;

e ———輥（gǔn）子（zǐ）載荷係（xì）數;

f s ———運行（háng）係（xì）數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工（gōng）況（kuàng）係數。

以上各係數均可從有關資料上查得。

承載托輥間（jiān）距取式(3) 、式 (4)  計算出較小值 , 即可滿足承載段承載能力的要求（qiú） ,並保證托輥的使用（yòng）壽命高（gāo）於 30 000 h。

(2)     回程托輥間距

按（àn）靜載（zǎi）計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托輥間距的合理確定

根據以上的計算結果 , 可選（xuǎn）取較小值確定（dìng）托輥間距;同時 , 還要綜合（hé）考慮其他因素的影響 , 如物料性質、輸送帶寬度（dù）、輸送機傾角、實際運行情況等。輸送機較長時 , 可分段（duàn）確定（dìng）托輥間（jiān）距。

314          優越性分析

通過對帶式輸送機托（tuō）輥間距的合（hé）理確定及優化布置 , 可（kě）大大減少（shǎo）托輥用量（liàng） , 其優越性是非常明顯的。

(1)    托（tuō）輥成本約占輸送機成本的 30 % , 如果托輥數量減少一半 , 成本約降低 15 % 。因此將會大幅

按（àn）動載（zǎi）計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減（jiǎn）少投資。

(2)    托輥數量減少 , 使輸送機運行阻力降低 , 功

回（huí）程托輥間距取（qǔ）式(5) 、式(6) 計算出的較（jiào）小值（zhí）即可滿（mǎn）足回空段承載能力（lì）的要求 ,並保證托輥的（de）使用壽命高於（yú） 30 000 h。

312 根據輸送帶下垂度確定托輥間距

輸送帶下垂度取決於托輥間距、該處的輸送帶張力、單位長（zhǎng）度輸送帶和貨載的質量等因素 ,一般要（yào）求比較（jiào）合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算（suàn）如（rú）下:

率消耗減小 , 節約電能。

(3)    由於帶式輸送機托輥用量很大 , 且易出現故障 , 故減少（shǎo）托輥（gǔn）用量 , 使維護工作量和費用降低。

(4)    延長輸（shū）送帶使用壽命 , 降低輸送帶跑偏（piān）率 ,

提高運行（háng）可（kě）靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式輸送機的托輥間距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承載（zǎi）托輥間（jiān）距 a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械（xiè）工業部北京運輸機械研究所 1DTⅡ型固（gù）定式帶式輸送機設計選用手冊[ M]1 北京:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊（yáng）複興 1 蚌埠膠帶輸送機（jī）結構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭（tàn）工業出版

式中   F ———該處輸送帶張力 ,N ;

社（shè）,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運輸機械[ M]1 徐州:中國礦業大學（xué）出版社（shè）,19891

k ———輸送帶下垂（chuí）度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式（shì）(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托（tuō）輥間距取決於該處輸送帶張力的大小。為滿足下垂度要求 , 張力較小的區段采用較小的托輥間距 , 張力較大的區段可采用較大的托輥間距 , 這樣可（kě）大

作者簡介 : 李福（fú）固(1969 - ) ,山（shān）東鄒城縣人,1991 年畢（bì）業於原山（shān）東（dōng）礦業學院,現從事礦山機械的科研及教學工作,已發表論文（wén）數篇。

收稿日期 :2001208231