寶雞帶式（shì）輸送機托輥間距（jù）的合理確定（dìng）

李福固

(兗州礦區（qū）職工（gōng）大（dà）學（xué） , 山東 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過對帶（dài）式輸送機托輥間距的現狀進行分析 ,論（lùn）證了合（hé）理確定托（tuō）輥（gǔn）間距（jù）的必要性 ,探討了托（tuō）輥間（jiān）距合理確定的（de）方法及優越性。

關鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥（gǔn）間距（jù）; 張力

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引言

在帶式輸送機中,托輥用於支承輸送帶和貨載 , 並使輸送帶的垂度不超過限定值。托輥（gǔn）的數量對於帶式輸送機的正常使用、平穩運行、維護費用、功率消耗、整機價格有（yǒu）重要影響。因此 ,如能（néng）對托輥間距進行合理設計（jì）和布置 ,可減少托輥用量 ,降低整機價格 ,減（jiǎn）少投資、營運（yùn）及維護費用 ,節約能源 ,並帶來可觀的經濟效益。

2         托（tuō）輥間距的現狀（zhuàng）及其（qí）分析

國產帶式輸送機托輥間距通常根據經驗數據確定 ,或通過輸送帶最小張力設計計算托輥間距。

211          根據廠家（jiā）提供的數據（jù）確定

我（wǒ）國目前采用的DT Ⅱ型帶式輸送機（jī）規定的托輥間距為:

(1)  當運（yùn）輸物料的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥（gǔn）間距取 112 m ;

(2)  當運輸物料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥（gǔn）間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載（zǎi）托（tuō）輥（gǔn）間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間距一（yī）般取 310 m。

實踐證明 ,由於上述數據是（shì）根據廠家所提供的經驗數據確定 ,與實際（jì）工況可能存在很大差別（bié）。

212          根據最小張力（lì）確定托輥間距

根據（jù）逐點計算法,首先分別計算出輸送機承載段和空載段的最小張力值 ,由公式（shì）即可計算出承（chéng）載托輥間距（jù）和回程托輥間距的理論更大值。

β———輸（shū）送機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際因素 , 可確定托輥間（jiān）距。

213          現狀分析

以（yǐ）上兩種方（fāng）法 , 其基本原理都是按（àn）承載（zǎi）段或回程段最小張力點的輸（shū）送（sòng）帶張力確定托輥（gǔn）間距 , 在整個輸送機長度上（shàng） , 分別采用統一的托輥間距。這樣雖（suī）可簡化設計和製造工藝 , 但沒有根（gēn）據輸送帶在（zài）輸送機（jī）長度上張力的變化及托輥的（de）受力情況 , 合理確定托輥（gǔn）間距。對於短運距帶式輸送機的影響不大 , 但對於長運距（jù）帶式輸送機 , 則會大大增加托輥數量 , 從而使設（shè）備造價較高 , 運行阻力、功率消耗、維（wéi）護費用等都會大量增加 , 因此很不合理。

3     托輥間距的合理（lǐ）計算

帶式輸送機在整個運輸長度上 , 輸送帶張力是連續變化的。合理（lǐ）的托輥間距應在滿足托輥承載能力及壽命要求、輸送帶下垂度要求的條件下 , 根據該處輸送（sòng）帶張力的大（dà）小 , 來確定（dìng）托輥間距。如在德國有一條 10 km 長（zhǎng）的帶式輸送機 ,在全長 3/ 4 的（de）區段 ,承載托輥間距達（dá） 4 m ,回程托輥（gǔn）間（jiān）距達 8 m ,因（yīn）而大大減少了托輥用量。

在設計時 ,托輥間距應同（tóng）時滿足 2 個條件: (1) 托輥承載能力及使用壽命要求; (2) 保證輸送帶（dài）適（shì）當的下垂度。

311 根據托輥承載能力及使用壽命確定（dìng）托輥間距

托輥的承載能力及（jí）使用壽命取（qǔ）決於物料的特性、單位長度輸送帶及貨載的質量 ,托輥間距、帶速、

承載托輥（gǔn）間距 a0

回程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行工況等因素 ,可由其動載和靜載分別計算如下:

(1)     承載托輥（gǔn）間距

式 中 S

minzh

———承載段輸送帶最小張力值（zhí） ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送（sòng）帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送（sòng）帶的質（zhì）量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥子額定承（chéng）載能力 ,N ;

e ———輥子載荷係數;

f s ———運行係（xì）數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工況係數。

以上各係數（shù）均可從有關資料上查得。

承載托輥間距取式（shì）(3) 、式 (4)  計算出較小值 , 即可（kě）滿足承載段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽（shòu）命高於 30 000 h。

(2)     回程托輥（gǔn）間距

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用（yòng）量。

313          托輥間距（jù）的合理確定（dìng）

根據以上的計算結果（guǒ） , 可選（xuǎn）取較小值確（què）定托輥間（jiān）距;同時 , 還要綜合考慮其他因素（sù）的影響 , 如物料（liào）性質、輸送帶寬度、輸送機傾角、實際運行情況等。輸送機較長時 , 可分段確定托輥（gǔn）間距。

314          優越性（xìng）分析

通過對帶式輸送機托輥（gǔn）間距的（de）合理確定及優化布置 , 可大大減少（shǎo）托輥用量 , 其優越性（xìng）是非常明顯的。

(1)    托輥（gǔn）成本約占輸（shū）送機成本的 30 % , 如果托輥數量減少一半 , 成本約降低 15 % 。因此將會大幅

按動（dòng）載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減少 , 使輸送機運行（háng）阻力降低 , 功

回程托輥間距取式（shì）(5) 、式(6) 計算出的較小值即可滿足回空段承（chéng）載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

312 根據輸送帶下垂度確定托輥間距

輸（shū）送帶下垂度取決於托輥間距、該處的輸送帶張力、單位長度輸送帶和貨載的質量等因素 ,一般要求比較合（hé）適的輸送帶下垂度為 1 % ,計（jì）算如下（xià）:

率消耗減小 , 節約電能。

(3)    由於帶式（shì）輸送機托輥用量很大（dà） , 且易出現故障 , 故減少（shǎo）托輥用（yòng）量 , 使（shǐ）維（wéi）護工作量和費用降低。

(4)    延長輸送（sòng）帶使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,

提高運行可靠性（xìng）。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離（lí）帶（dài）式輸（shū）送機的托輥間距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承載（zǎi）托輥間距 a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械（xiè）工業部北京（jīng）運輸機械研究所 1DTⅡ型（xíng）固定式（shì）帶式（shì）輸送機設計選用手冊[ M]1 北京:冶金工（gōng）業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 寶雞膠（jiāo）帶輸（shū）送機結構（gòu）、原（yuán）理（lǐ）與計算[ M]1 北京:煤炭工業（yè）出版

式中   F ———該處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運輸機（jī）械[ M]1 徐州:中國礦業大學出版社,19891

k ———輸送帶下垂度（dù） , 一般取 k  = 0101 。                                               

由（yóu）式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和（hé） k 一定的情況下 , 托輥間距取決於該處輸送帶張力的大小。為滿足下垂度要求 , 張力（lì）較小的區段采用較小（xiǎo）的托輥間距 , 張（zhāng）力較大的區段可采用較大的托輥間距 , 這樣可大

作者簡介 : 李福固(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年畢業（yè）於原山東礦業學院,現從事礦山機械的科研及教學工作,已發表論文數篇。

收稿日期 :2001208231