巴音郭楞帶式輸送機托輥間距的合理確（què）定

李福固

(兗州礦區職工大學（xué） , 山東 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過對帶式輸送機托輥間距（jù）的現狀進行分析 ,論證了合理確定（dìng）托輥間距的必要性（xìng） ,探討了托輥間距合理確定（dìng）的方法及優越性。

關鍵（jiàn）詞 : 帶式輸送機; 輸送帶（dài）; 托輥; 托（tuō）輥間距; 張力（lì）

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引（yǐn）言

在帶式輸（shū）送機中,托（tuō）輥用於支承輸送帶和貨載 , 並使輸送帶的垂（chuí）度不超過限定值。托輥的數量對於帶式輸（shū）送機的正常使用、平穩運行、維護費用、功率消耗、整機價格有重要（yào）影響（xiǎng）。因此 ,如能對托輥間距進行合理設計和（hé）布置 ,可減少托輥用量 ,降低整機（jī）價（jià）格 ,減少投資、營運及維護費用 ,節約能源 ,並帶來可觀的（de）經（jīng）濟效益。

2         托輥間距（jù）的現狀及其（qí）分析

國產帶（dài）式輸（shū）送機托輥間距通常根據經驗數據（jù）確定（dìng） ,或通（tōng）過輸送帶最小張力設計計算托輥間距。

211          根據廠家提供的數據確定

我（wǒ）國目前采用的DT Ⅱ型（xíng）帶式輸送機規定的托輥間距為:

(1)  當（dāng）運輸物料的（de）鬆散密（mì）度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸物料的鬆散密度（dù） γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯（xīn）帶式輸送（sòng）機 , 承載托輥（gǔn）間距一般取115 m ;(4)   回（huí）程托輥間距一般取（qǔ） 310 m。

實踐證明 ,由於上述（shù）數據是根據廠家所提供的經驗數（shù）據確定 ,與實際工況可能存在很大差別。

212          根據最小（xiǎo）張（zhāng）力確定托輥間距

根據逐點（diǎn）計（jì）算法,首先分別（bié）計算出輸送機承載（zǎi）段（duàn）和（hé）空載段的最（zuì）小張力值 ,由公式即可（kě）計算出承載托輥間距和回程（chéng）托輥間（jiān）距的理論更（gèng）大值。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際因素 , 可（kě）確定托輥間距。

213          現狀分析

以上兩種方法 , 其基本原理都是按承（chéng）載段或回程段最（zuì）小張力點的輸送帶張力確定托輥間距（jù） , 在整個輸送機長度上 , 分別采用統一的托輥間距。這樣雖可簡化設計和製造工藝 , 但沒有根據輸送帶在輸送機長度（dù）上（shàng）張力的變化及托輥的受力情況 , 合（hé）理確定托輥間距。對於短運距帶（dài）式輸（shū）送機的影響不（bú）大 , 但對（duì）於長運距帶式輸送機 , 則會大大增加托輥數量 , 從而使設備造價較高 , 運行阻力、功率消耗、維護費（fèi）用等都會（huì）大量增（zēng）加 , 因此很不（bú）合（hé）理。

3     托輥間（jiān）距的合理計算

帶式輸送（sòng）機在整個運輸（shū）長度上 , 輸（shū）送帶張力是連續變化的（de）。合理的托輥（gǔn）間距應在滿足托輥承載能力及壽命要求、輸送帶下（xià）垂度要求（qiú）的（de）條件下 , 根（gēn）據該處輸送帶張力的大小 , 來確定托輥間（jiān）距。如在德國有一（yī）條 10 km 長的帶（dài）式輸送機（jī） ,在全長 3/ 4 的區段 ,承載托輥間距（jù）達 4 m ,回程托輥間（jiān）距（jù）達 8 m ,因而（ér）大（dà）大（dà）減少了托輥用量。

在設計時 ,托輥間距應同時滿足 2 個條件: (1) 托輥承載能力（lì）及使用壽命要求; (2) 保證輸送帶適當的下垂度。

311 根據托輥承（chéng）載能力及使用壽命確定托輥間距

托輥（gǔn）的承（chéng）載能力及使用壽命取決於物料的特性（xìng）、單位長度輸送帶及貨載的質量 ,托輥間距、帶速、

承載托輥間距 a0

回程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行工況等因素 ,可由其動載和靜載分別計算（suàn）如下:

(1)     承載托輥間距

式 中（zhōng） S

minzh

———承（chéng）載段輸（shū）送帶最（zuì）小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單（dān）位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位（wèi）長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算（suàn） a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥子額定承載能力 ,N ;

e ———輥子載荷係數;

f s ———運行係數 ;

f d ———衝（chōng）擊係數 ;

f a ———工況係數。

以上（shàng）各係數均可從有關資料上查得。

承載托輥間距取式(3) 、式 (4)  計算出較小值 , 即可滿足（zú）承載段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高（gāo）於 30 000 h。

(2)     回程托輥間距

按靜載計算（suàn） a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托輥間距的合理（lǐ）確定（dìng）

根據以上的計（jì）算結果 , 可選取較小值確定托輥間距;同時 , 還要綜合考慮其（qí）他因素的影響 , 如（rú）物料性質、輸送帶寬度、輸送機傾角、實際運行情況等。輸送機較長時 , 可分段確定托輥間距。

314          優越性分（fèn）析

通過對帶式輸送（sòng）機托（tuō）輥間距的合理確定及優化布置 , 可（kě）大大減少托輥用量 , 其優越性是非常（cháng）明顯（xiǎn）的。

(1)    托輥成本約占輸送機成本的 30 % , 如果（guǒ）托輥數量（liàng）減少一半 , 成本約降低 15 % 。因此將會大幅

按動載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減少 , 使輸送機運行阻力降低 , 功

回程托輥間距取式(5) 、式(6) 計算出的較小值即可滿足回空（kōng）段承（chéng）載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

312 根據輸送帶下垂（chuí）度確定托輥間距

輸送帶下（xià）垂度取決於（yú）托輥間距、該處的輸送帶張力、單位長度輸送（sòng）帶和貨載的質量等因素 ,一般要（yào）求比較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算（suàn）如下:

率（lǜ）消耗（hào）減小 , 節約電（diàn）能。

(3)    由於帶式輸送機托輥用量很大 , 且易出現故障 , 故減少托輥用量（liàng） , 使維護工作量（liàng）和費用降低。

(4)    延長輸送帶使用壽命 , 降低輸送帶（dài）跑（pǎo）偏（piān）率 ,

提高運行可靠性。

參（cān）考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距（jù）離帶式輸送機的（de）托輥間（jiān）距優化[J ]1 礦（kuàng）山（shān）機械,2001 ,

(1)        承載托輥間距 a0

(2)        回（huí）程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機（jī）械工業部北京運輸機（jī）械研究所 1DTⅡ型固（gù）定式帶式輸送機設計選（xuǎn）用（yòng）手冊[ M]1 北（běi）京:冶（yě）金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興（xìng） 1 巴音（yīn）郭楞膠帶輸送機結構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭工（gōng）業出版

式中   F ———該（gāi）處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運輸機械[ M]1 徐州（zhōu）:中國礦業大（dà）學出版社,19891

k ———輸送帶下垂度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式（shì）(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情況（kuàng）下 , 托輥間（jiān）距取決於該處輸送帶張力的大小。為滿足下（xià）垂度要求 , 張力較小的區段采用較（jiào）小的托輥間距 , 張（zhāng）力較大的區段可采（cǎi）用較大的（de）托輥間距 , 這樣可大

作者簡介 : 李（lǐ）福固（gù）(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年畢業於原山東礦業（yè）學院（yuàn）,現從事礦山機械的科研（yán）及教學工作,已發表（biǎo）論文數（shù）篇。

收稿日期 :2001208231