赤峰帶式輸送機托輥間距的合（hé）理確定

李（lǐ）福固（gù）

(兗州礦區職（zhí）工大學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過對帶式輸送機托（tuō）輥間距的現狀進行分析 ,論證了（le）合理確定托輥間距的（de）必要性 ,探（tàn）討了（le）托輥間距合理確定的方法及優越性。

關鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥間距; 張力

中圖號 :  TH222                                                                   文（wén）獻標識碼 : A

1         引言

在（zài）帶（dài）式輸送機中,托（tuō）輥用於支承（chéng）輸送帶和貨載 , 並（bìng）使輸送帶的垂度不超過限定值（zhí）。托輥的數量對於帶式輸送機的正常使用、平穩運行、維護費用、功（gōng）率（lǜ）消耗、整機（jī）價格有重要影響。因此 ,如能對托輥間距進行合理設計和布置 ,可減少托輥用量 ,降低整機價格 ,減（jiǎn）少投資、營運及維護費用 ,節約能源 ,並帶來可觀的經濟效益。

2         托輥間距的現狀及其分析

國產帶式輸送機托輥間距通常根據經驗數據確定 ,或通過輸送帶最（zuì）小張力設計計算托輥間距。

211          根據廠家提供的數據確（què）定

我國目前采用的DT Ⅱ型帶式輸送機規定（dìng）的托輥（gǔn）間（jiān）距為（wéi）:

(1)  當運輸物料（liào）的鬆散密度（dù） γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當（dāng）運輸物料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取（qǔ） 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間距一般取 310 m。

實踐證明 ,由於上述數據是（shì）根據廠（chǎng）家所提（tí）供的經驗數據確（què）定 ,與實際工況可（kě）能（néng）存在很大差別。

212          根據最小張力確定托輥間距

根（gēn）據逐點計算法,首先分別（bié）計算出輸送機承載段和空載段（duàn）的最小張力值 ,由公式即可（kě）計算出承載托輥間距和回程托輥間距（jù）的理論更大值。

β———輸送機運輸傾（qīng）角（jiǎo） , (°) 。

根據計算值 , 並（bìng）考慮各種（zhǒng）實（shí）際因素 , 可確定托輥間距（jù）。

213          現狀分析

以上兩種方法 , 其（qí）基本原理都是按承載段或回程段最小張力點的輸送帶張力（lì）確（què）定托（tuō）輥間距（jù） , 在整個輸送機長度上 , 分別（bié）采（cǎi）用統一的托輥（gǔn）間距。這樣雖可簡化設計（jì）和製造工（gōng）藝 , 但沒有根據輸送帶在（zài）輸送機長度（dù）上張力的變化及托輥的（de）受力（lì）情況 , 合理確定托輥間距。對於短運（yùn）距帶式輸（shū）送機的影響不（bú）大 , 但對於長運距帶式輸送機 , 則會大大增加托輥數量 , 從（cóng）而（ér）使設備造價較高 , 運行阻力、功（gōng）率消耗、維護費用等都會大（dà）量增加 , 因（yīn）此很不合理。

3     托輥間距的合理計算

帶式輸送機在整個運（yùn）輸（shū）長度上 , 輸（shū）送帶張力是連續變化的。合理的托輥間（jiān）距應在滿足托輥承載能（néng）力及壽命要求、輸送帶下垂度要求的條件下（xià） , 根據該處輸送帶張力的大小 , 來確定托輥間距。如在德國有一（yī）條 10 km 長的帶式輸（shū）送機 ,在全長 3/ 4 的區段 ,承載托輥間距達 4 m ,回程托輥間距達 8 m ,因而大大減少了托輥用量（liàng）。

在設計時 ,托輥間距（jù）應（yīng）同時滿足 2 個條件（jiàn）: (1) 托輥承載能力及使用壽命要求; (2) 保（bǎo）證輸送帶適當的下（xià）垂度（dù）。

311 根據（jù）托輥承載能力及使用壽命確定（dìng）托（tuō）輥間距

托輥的承載能力及使用壽（shòu）命取決（jué）於物料的特性、單位長（zhǎng）度輸送帶及貨載的質量 ,托輥間距、帶速、

承載托輥間距（jù） a0

回程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行工況等因素（sù） ,可由其動載和靜載分別計算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段輸送帶最小（xiǎo）張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托（tuō）輥的輥子額定承載能力（lì） ,N ;

e ———輥子載荷係數;

f s ———運行（háng）係數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工（gōng）況係數。

以上各係數（shù）均可從有關資料上查得。

承載托輥間距取（qǔ）式(3) 、式 (4)  計算（suàn）出較小值 , 即可（kě）滿足承載段承載能力（lì）的要求 ,並保證托輥的使用（yòng）壽（shòu）命（mìng）高於 30 000 h。

(2)     回程（chéng）托輥間距

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托輥間距（jù）的合理確定

根據以上的計算結果（guǒ） , 可選取較小值確定托輥間（jiān）距;同時 , 還要綜合考慮其他因素的影響 , 如物料性（xìng）質、輸送帶寬度、輸（shū）送機傾角（jiǎo）、實際運行情況等（děng）。輸送機較長時 , 可分段確定托輥間（jiān）距。

314          優越性分（fèn）析

通過對帶（dài）式輸送機托輥間距的合理確定及優化（huà）布置 , 可大大減少（shǎo）托輥用量 , 其優越性是非常明顯的。

(1)    托輥成本約占輸送機成本的 30 % , 如果托輥數量減少一半 , 成本約降低 15 % 。因此（cǐ）將會大幅

按動載（zǎi）計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數（shù）量減少 , 使輸送機運行阻力（lì）降低（dī） , 功

回程托輥間距取（qǔ）式(5) 、式(6) 計算出的較小（xiǎo）值即可滿足回空段承（chéng）載能力的要求 ,並保證托輥的使（shǐ）用壽命高於（yú） 30 000 h。

312 根據輸送帶（dài）下垂度確定托（tuō）輥間距

輸送（sòng）帶下（xià）垂度取決於托輥間距、該處（chù）的輸送帶張力、單位長度輸送帶和貨（huò）載的質量等因素 ,一般要求比（bǐ）較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計（jì）算（suàn）如下:

率（lǜ）消耗減小 , 節約電能。

(3)    由於帶式（shì）輸送機托輥用量很大 , 且易出現故障 , 故減少托輥用量 , 使維護（hù）工作量和費用降（jiàng）低。

(4)    延長輸送帶使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,

提高運行可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林（lín） 1 長距離帶式輸送機的托輥間距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承載托輥間距（jù） a0

(2)        回（huí）程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京（jīng）運輸機械研究所 1DTⅡ型固定式帶式輸送機設（shè）計（jì）選用手（shǒu）冊[ M]1 北（běi）京:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 赤峰膠帶輸送（sòng）機結構、原理與（yǔ）計算[ M]1 北京:煤炭工（gōng）業出版

式中   F ———該處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運輸機械[ M]1 徐州:中國礦業大學出版社,19891

k ———輸送帶下垂度（dù） , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托輥間距取決於該（gāi）處輸送帶張力的大小。為滿（mǎn）足下垂（chuí）度要求 , 張力較小的區段采（cǎi）用較（jiào）小的托輥間距 , 張力較大的區段可（kě）采用較大的托輥間距 , 這樣可大

作者（zhě）簡介 : 李福（fú）固(1969 - ) ,山（shān）東鄒城縣人,1991 年畢業於原山（shān）東礦業學院,現從事礦山機械的科研及教學工作,已發表論（lùn）文數篇。

收稿（gǎo）日期 :2001208231