定西帶（dài）式輸（shū）送機托（tuō）輥間距的合理確定

李福（fú）固

(兗州礦區職工大學 , 山（shān）東 鄒城 273500)

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摘    要（yào） : 通過對帶式輸送機托輥間距的現狀（zhuàng）進行分析 ,論證了合理確定托輥間距的必要性 ,探討了托輥間（jiān）距合理確定的方法及優越性（xìng）。

關（guān）鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥（gǔn）; 托輥間距; 張力

中圖（tú）號（hào） :  TH222                                                                   文獻（xiàn）標識碼 : A

1         引言

在帶式（shì）輸送機中,托輥用於支承輸送帶和貨載 , 並使輸送帶的垂度不超過限定值。托（tuō）輥的數（shù）量對（duì）於帶式輸送機的（de）正常使用、平穩運行、維護費用、功率消耗、整（zhěng）機價格有重要影響。因此 ,如能對（duì）托輥間（jiān）距進行合理設計和（hé）布置 ,可減少托輥（gǔn）用量 ,降低整機價格 ,減少投資、營運及維護費用 ,節約能源 ,並帶來可觀的經濟（jì）效益。

2         托輥間距的現狀及其分析

國產帶（dài）式（shì）輸送機托輥間距通常根（gēn）據經（jīng）驗數據確定 ,或通過輸送帶最小張力設計計算托（tuō）輥間距。

211          根據廠家提供的數據確定

我國目（mù）前（qián）采用的DT Ⅱ型帶式輸送機規定（dìng）的托輥間距為:

(1)  當運輸物料的鬆散（sàn）密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸物料的（de）鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間距（jù）一般取 310 m。

實踐證明 ,由於上述數據（jù）是根據廠家所（suǒ）提供的經驗數據確定 ,與實際工況可能存在很（hěn）大差別。

212          根據最小張力確定托輥（gǔn）間（jiān）距

根據逐點計算法（fǎ）,首先分別計（jì）算出輸送機承載段和空載段的最小張力值 ,由公式即可計算出承（chéng）載托（tuō）輥間距和回程托輥間距的理論更大值。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際因素 , 可確定托輥（gǔn）間距。

213          現狀分析

以上兩種方法 , 其基本原（yuán）理都（dōu）是按承載段（duàn）或回程段最小張力點（diǎn）的輸送帶張力確定托輥間距 , 在整個輸送（sòng）機長度上 , 分別采（cǎi）用統一的托輥間距。這樣雖可簡化（huà）設計和製造工藝 , 但沒有根據輸送帶在輸送機長度上張力的變化及托輥（gǔn）的（de）受力情況 , 合理確定托輥間距。對於短運距帶式輸送機的影響不大 , 但對於長運距帶式輸送機（jī） , 則會大大增加托輥數量 , 從而使設備造（zào）價較高 , 運行阻力、功率消耗、維護費用等都會大量增加 , 因此（cǐ）很不合理。

3     托輥間距的合理（lǐ）計算

帶式輸送機在整個（gè）運輸長度上 , 輸送帶張力（lì）是連續變化的。合理（lǐ）的托輥（gǔn）間距應在滿足托輥承載能力及壽命要求、輸送帶下垂度要求的條件下 , 根據該處輸送帶張力的大小 , 來確定托輥（gǔn）間距（jù）。如（rú）在德國有一條（tiáo） 10 km 長的帶式輸送機 ,在全長（zhǎng） 3/ 4 的區段 ,承載托輥間距達 4 m ,回程托輥間距達 8 m ,因而大大減少了托輥用量。

在（zài）設計時 ,托輥（gǔn）間距應同時滿足 2 個條件: (1) 托輥承載能力及使用壽命要求; (2) 保證輸送帶適當的下垂度。

311 根據（jù）托輥承（chéng）載能力及使用壽命確（què）定托輥間距

托輥的承載能力及使用壽命取（qǔ）決於物料的特性、單位長度輸送帶（dài）及貨載（zǎi）的質量 ,托輥間距、帶速、

承載托輥間距 a0

回程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承（chéng）和（hé）運行工況等因素 ,可由其動載和靜載分別計算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段輸送帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小（xiǎo）張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥（gǔn）子額定承（chéng）載能力 ,N ;

e ———輥子載荷係（xì）數;

f s ———運行（háng）係數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工況係數。

以上各係數均（jun1）可從有（yǒu）關資料（liào）上查得。

承載托輥間距（jù）取式(3) 、式 (4)  計算出較（jiào）小值（zhí） , 即可滿足承載（zǎi）段承載能（néng）力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

(2)     回（huí）程托輥間距

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托輥（gǔn）間距（jù）的合（hé）理（lǐ）確定

根據以上的計算結（jié）果 , 可選（xuǎn）取較（jiào）小值確定托輥間距;同時 , 還要綜合考慮其他（tā）因素（sù）的（de）影響 , 如物料（liào）性質、輸送帶寬（kuān）度、輸送機傾（qīng）角、實際運行情況（kuàng）等。輸（shū）送（sòng）機較長時 , 可分段確定托輥間距。

314          優越性分（fèn）析

通過對帶式輸送機托輥間距的（de）合理確定及優化布置 , 可大大減少托輥用量 , 其優越性是非常（cháng）明（míng）顯的。

(1)    托輥成本約占（zhàn）輸送機成本的 30 % , 如果托輥數量減少一半（bàn） , 成本約降低 15 % 。因此將會（huì）大（dà）幅（fú）

按動載（zǎi）計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度（dù）減（jiǎn）少投資。

(2)    托（tuō）輥數量減少 , 使輸（shū）送機（jī）運行阻力降低 , 功

回程（chéng）托輥（gǔn）間距取式(5) 、式(6) 計算出的較小值即可（kě）滿足回空段承載能力的要求 ,並保證托輥的（de）使用壽命高於 30 000 h。

312 根據（jù）輸送帶（dài）下垂度確定托輥間距

輸（shū）送帶下垂度取決於（yú）托輥間距、該處的（de）輸送帶張力、單位長度輸送帶和貨載的質量等因（yīn）素 ,一般要（yào）求比較合適的（de）輸送帶下垂度為 1 % ,計算如（rú）下:

率消耗減小 , 節約電能。

(3)    由（yóu）於帶式輸（shū）送機托輥用量很大 , 且易出現故障 , 故減少托輥用（yòng）量 , 使維護工作量和費用降低。

(4)    延長輸送帶使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,

提高運行可靠性。

參（cān）考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式（shì）輸送（sòng）機的托（tuō）輥間距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承（chéng）載托輥間距 a0

(2)        回程托輥間（jiān）距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京運輸機械研究所 1DTⅡ型固定式帶式輸送機設計選用手冊[ M]1 北京:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 定西膠（jiāo）帶輸送機結構、原理與計算[ M]1 北京（jīng）:煤炭工業出版

式中   F ———該處輸（shū）送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運輸機械[ M]1 徐州:中國礦（kuàng）業大學出版社,19891

k ———輸送帶下垂度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式（shì）(7) 、式(8) 可（kě）知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托輥間距取（qǔ）決於該處輸送帶張力的大小。為滿足下垂度要求 , 張力較小的區段采（cǎi）用較小的托（tuō）輥間（jiān）距 , 張力較大的區段（duàn）可采用較大的托輥間距 , 這樣可大

作者（zhě）簡介 : 李福固(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年畢業（yè）於原山東礦業學院,現從事礦山機械的科研及教學工作,已（yǐ）發表論文數（shù）篇。

收稿日期 :2001208231