鄂爾多斯帶式輸送機托輥間距（jù）的合理確定

李福固

(兗州礦區職工大學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要（yào） : 通過對帶式輸送機托輥間距的現（xiàn）狀（zhuàng）進（jìn）行分析 ,論證（zhèng）了合（hé）理確定托輥間距的必要性 ,探討了托輥間距合理確（què）定的方法及優（yōu）越性。

關（guān）鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥間距; 張（zhāng）力

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引言

在帶式輸送（sòng）機中,托輥用於支承輸送帶（dài）和貨載 , 並使輸送帶的垂度不超過限定值。托（tuō）輥的數量對於帶式輸（shū）送機的正常使用、平穩（wěn）運行、維護費（fèi）用、功率消耗、整機價格有重要影響。因此 ,如能（néng）對托輥間（jiān）距進行（háng）合理設計和布置 ,可減少托（tuō）輥用量（liàng） ,降低整機（jī）價格 ,減少投資、營運及維護費用 ,節約能（néng）源 ,並帶來可觀的經濟效益。

2         托輥間距的現狀及其分析

國產（chǎn）帶式輸送機托輥間距通（tōng）常根據經驗數據確（què）定 ,或通過輸送帶最小張力設（shè）計（jì）計算托輥間距。

211          根據廠家提供的數據確定

我國目前采用的DT Ⅱ型帶式輸送機規定的托輥間距為:

(1)  當運輸物料（liào）的鬆（sōng）散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當（dāng）運輸物（wù）料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間距一般取 310 m。

實踐證（zhèng）明 ,由於上述數據（jù）是根據廠（chǎng）家所提供的經驗數據確定 ,與（yǔ）實際工況可能存在很（hěn）大差別。

212          根據最小張力（lì）確（què）定托輥間距

根據逐點計算法（fǎ）,首先分別計算出輸送機承載段和空載段的最小張力值（zhí） ,由（yóu）公式（shì）即可計算出承載托輥間距和回程托輥間距的理論更大值。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實（shí）際因素（sù） , 可確定托輥間距。

213          現狀分析

以上兩種方法 , 其基本原理都是按承載段或回程段最小（xiǎo）張力點的輸送帶張力確定托輥間距（jù） , 在整個輸送機長度上 , 分別采用統一（yī）的托輥間距。這樣雖（suī）可簡化設計和製造工（gōng）藝 , 但沒（méi）有根據（jù）輸送帶在輸送機長度（dù）上張力（lì）的變化及托輥的（de）受力情況 , 合理確定托輥間距。對於（yú）短運距帶式輸送機（jī）的（de）影響不大 , 但對於（yú）長運距帶式輸送機 , 則會大大增加托輥數（shù）量 , 從而（ér）使設備造價較高 , 運行阻力、功率消耗、維護費用等都會大量增（zēng）加 , 因此（cǐ）很（hěn）不合理（lǐ）。

3     托輥（gǔn）間距的合理計算

帶（dài）式輸送機在整個運輸長度上 , 輸送帶張力是（shì）連續變化的。合理的托輥間距應在（zài）滿足托輥承載（zǎi）能力及壽命要求、輸送帶下垂度要求的條件下 , 根據該（gāi）處輸送帶（dài）張力的大小 , 來確定托輥間距。如在德（dé）國有一條 10 km 長的帶式輸送機（jī） ,在全長 3/ 4 的區段 ,承載托輥間（jiān）距達 4 m ,回程托輥（gǔn）間距達 8 m ,因而大大減少了托（tuō）輥用量。

在設計（jì）時 ,托（tuō）輥間距應同時滿足 2 個條件: (1) 托（tuō）輥承載能（néng）力及使用壽命要求; (2) 保證輸送帶適當的下垂度。

311 根據托輥承載能力及使（shǐ）用壽（shòu）命確定托輥間距

托輥的承（chéng）載能力及使用壽命取決於物料的特（tè）性、單位長度輸送帶及貨載的質量 ,托輥間距、帶速、

承載（zǎi）托輥間距 a0

回程托輥（gǔn）間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行工況等因素 ,可由其（qí）動載和靜載分別計算如下:

(1)     承載托輥間（jiān）距

式 中 S

minzh

———承載（zǎi）段輸送帶最小張力（lì）值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小（xiǎo）張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨（huò）載的質（zhì）量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式（shì）中  [ p0 ] ———承載托輥的輥子額定承載能力 ,N ;

e ———輥子載荷係數;

f s ———運行係數（shù） ;

f d ———衝（chōng）擊係數（shù） ;

f a ———工況係數。

以上各係數均可從有關資料上查（chá）得。

承載（zǎi）托（tuō）輥間距取式(3) 、式 (4)  計算出較（jiào）小值 , 即可滿足承（chéng）載段承載能力的要求 ,並保證（zhèng）托輥的使用壽命高於 30 000 h。

(2)     回程托輥間距

按靜（jìng）載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托（tuō）輥間距的合理確定

根（gēn）據以上的計算結果（guǒ） , 可選取較小值確定托（tuō）輥間距（jù）;同時 , 還要綜合考慮其他因素的影（yǐng）響 , 如物料性質、輸送帶寬度、輸（shū）送機傾角、實際運行情況等。輸送機較長時 , 可分段確定托輥（gǔn）間距。

314          優越性分析（xī）

通過對帶式輸送機托輥間距的合理（lǐ）確定及優化布置 , 可（kě）大（dà）大減少托輥用量（liàng） , 其優越性是非常明顯的。

(1)    托（tuō）輥成本（běn）約占輸（shū）送機成本的 30 % , 如果（guǒ）托輥（gǔn）數量（liàng）減少一半 , 成本約（yuē）降低 15 % 。因此將會（huì）大幅

按動載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減（jiǎn）少 , 使輸（shū）送機運行（háng）阻力降低 , 功

回程托輥間距取式(5) 、式(6) 計算出的較（jiào）小值即可滿足回（huí）空段承載能力的要求 ,並保證托輥的（de）使用（yòng）壽命高（gāo）於 30 000 h。

312 根據（jù）輸送帶（dài）下垂度（dù）確定托輥間距

輸送帶下垂度取決於托輥間（jiān）距、該處（chù）的輸送帶張力、單位長度輸送（sòng）帶和貨載的質量等因素 ,一般要（yào）求（qiú）比較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算如下:

率消耗減小（xiǎo） , 節約電能。

(3)    由（yóu）於帶（dài）式輸送機托輥用量很大 , 且（qiě）易出（chū）現故障 , 故減少托輥用量 , 使維護工作量和費用降低。

(4)    延長輸送帶使用壽命（mìng） , 降（jiàng）低（dī）輸送帶跑偏率 ,

提高運行可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式輸送機的托輥間距優化[J ]1 礦山（shān）機械,2001 ,

(1)        承載托輥間距 a0

(2)        回程托輥間（jiān）距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機（jī）械工業部北京運輸機械研究所 1DTⅡ型固定式帶式（shì）輸送機設計選用手冊[ M]1 北京:冶金（jīn）工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 鄂爾多斯膠帶輸送機結構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭工業出版

式中   F ———該處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於（yú）學謙 1 礦山（shān）運輸機械（xiè）[ M]1 徐州:中國礦（kuàng）業大學出版社,19891

k ———輸送帶下垂度（dù） , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托輥間距（jù）取決於該處輸送帶張力的大小。為滿足下垂度要求 , 張力較小的（de）區段采用較小的托輥間距 , 張力較大的區段可采用較大的托輥間距 , 這樣可大

作者簡介 : 李福固（gù）(1969 - ) ,山（shān）東鄒城縣人,1991 年（nián）畢業（yè）於原山東礦業學院,現從事礦（kuàng）山機械的科研及教學工作,已發表論文（wén）數篇（piān）。

收稿日期（qī） :2001208231