阜陽帶式輸送（sòng）機托輥間距的（de）合理確定

李福固

(兗州礦區職工大學 , 山東（dōng） 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過對帶式輸送（sòng）機托輥間距的現狀進行分析 ,論證了合（hé）理確定托輥間距的必要性 ,探（tàn）討了托輥間距合理確定的方（fāng）法及優越性。

關鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥（gǔn）間距（jù）; 張力

中（zhōng）圖號 :  TH222                                                                   文獻（xiàn）標識（shí）碼 : A

1         引言

在帶式（shì）輸送機中,托輥用於支承輸送帶和貨載 , 並使輸送帶的垂度不超過限定值。托輥的數（shù）量對於帶式輸送（sòng）機的正常使用、平穩運行、維護費用、功率消耗（hào）、整機價格有重要（yào）影響。因此 ,如能對（duì）托輥間（jiān）距進行合理設計和布置（zhì） ,可減少托輥（gǔn）用量 ,降低整機價格 ,減少（shǎo）投資（zī）、營運（yùn）及維護費用 ,節約能源 ,並帶（dài）來（lái）可觀的經濟效益。

2         托輥間（jiān）距的現狀及其分析

國產帶式（shì）輸送機托（tuō）輥間距通常根據經（jīng）驗數據確定 ,或（huò）通過輸送帶最小張力設計計算（suàn）托輥間距（jù）。

211          根據廠家提（tí）供的數據確定

我國目前采用的DT Ⅱ型（xíng）帶式輸送機規定的托輥間距為:

(1)  當運輸物料（liào）的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸物料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式（shì）輸送機 , 承載托（tuō）輥間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間（jiān）距一般（bān）取 310 m。

實踐證明 ,由於（yú）上述數據是根據廠家所提（tí）供的經驗數據確定 ,與實際工況可能存在很大差別。

212          根據最小張力確定托輥間距

根據逐點計算法,首先分別（bié）計算出輸送機承載段和空載段的最小張力值 ,由公式即可計（jì）算（suàn）出承載托輥間距（jù）和回程托輥間距的理論更大值。

β———輸送機（jī）運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考（kǎo）慮各種實際因素（sù） , 可確定托輥間距。

213          現狀分析

以上兩種方法 , 其基（jī）本原理都是按承載段或回程段最小（xiǎo）張力點的（de）輸送帶張力確定托（tuō）輥間距 , 在整個輸送機長度上 , 分別采（cǎi）用統一的托輥間距。這（zhè）樣雖可簡化設計（jì）和製造工（gōng）藝 , 但沒有根據輸送帶在輸送機長度（dù）上張力的變化及托輥的受力情況 , 合理確定托輥間距。對於短運距帶式輸送機的影響不大 , 但對於長運距帶式（shì）輸送機 , 則會大大增加托輥數量 , 從（cóng）而使設備造價較高 , 運行阻力（lì）、功率消耗、維護費用等都會大量增加 , 因此很不合理。

3     托輥間（jiān）距的合理計算

帶式輸送（sòng）機在整（zhěng）個運（yùn）輸長度上 , 輸送帶張力（lì）是連續變化的。合理的托（tuō）輥間距應在滿足托輥承載能力及壽命要求、輸送帶下垂度要求的條件下 , 根（gēn）據該處（chù）輸送帶張力的大小 , 來（lái）確定托輥間距。如（rú）在德國（guó）有一條 10 km 長的（de）帶（dài）式輸送（sòng）機 ,在全（quán）長 3/ 4 的（de）區段 ,承載托輥（gǔn）間距達 4 m ,回程（chéng）托輥間距達 8 m ,因而大大減少了托輥用量。

在（zài）設計時 ,托輥間距應同時滿足 2 個條件: (1) 托輥承載能力及（jí）使用壽命要（yào）求; (2) 保證輸送（sòng）帶適當的下垂度（dù）。

311 根據（jù）托輥（gǔn）承載能力及使用壽命確定托（tuō）輥間距

托輥的承載能（néng）力及使用壽命取決於物料的特性、單位長度輸（shū）送帶及貨載（zǎi）的質量 ,托輥間距、帶速、

承載托輥間距 a0

回程托輥（gǔn）間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子（zǐ）軸承和運行工況等因素 ,可由其動載和靜（jìng）載分別計算（suàn）如下:

(1)     承載托輥間（jiān）距

式 中 S

minzh

———承（chéng）載段（duàn）輸送（sòng）帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段（duàn）輸送帶最（zuì）小張力值 ,N ; qd ———單位長（zhǎng）度輸送帶的質量（liàng） ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械（xiè）                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥子額定承（chéng）載能力（lì） ,N ;

e ———輥子載荷係數;

f s ———運行係數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工（gōng）況係數。

以上各（gè）係數（shù）均可從有關資料上查（chá）得。

承載托輥間距取式(3) 、式 (4)  計（jì）算出（chū）較小值 , 即可滿足承載段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

(2)     回程托輥間距

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量（liàng）減少托輥用量。

313          托輥間距的合理確定

根據以上的計算結果 , 可選取較小值確定托輥間距;同時（shí） , 還（hái）要綜合考慮其他因素的（de）影響 , 如物料性質、輸送帶寬度（dù）、輸送機傾角、實際運行情況等。輸送機較長（zhǎng）時 , 可分段確定托輥間（jiān）距。

314          優越性分析

通過對帶式輸送（sòng）機托輥間（jiān）距的合理確定及優化布置 , 可大大減少托輥用量 , 其優越性是非常明顯的。

(1)    托輥成本約占輸送機成本的（de） 30 % , 如果托輥數量減少一半 , 成本（běn）約降低 15 % 。因此（cǐ）將會大幅

按動載計算（suàn） au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減少 , 使輸送機運行阻力降低 , 功

回（huí）程托輥（gǔn）間距取式（shì）(5) 、式(6) 計算出（chū）的（de）較小（xiǎo）值即可滿足回空段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

312 根據輸送帶下垂度確定托（tuō）輥間距

輸送帶下垂度取決於托輥間距、該處的輸送帶張力、單位長度輸送帶和貨載的質量等因（yīn）素 ,一般要求比較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算如下:

率消耗減小 , 節約電能（néng）。

(3)    由於（yú）帶式輸送機（jī）托輥用量很大 , 且易出現故障 , 故減少托輥用量 , 使維護工作（zuò）量和費用降低。

(4)    延長輸送帶（dài）使用壽命 , 降低輸送（sòng）帶跑偏（piān）率 ,

提高運行可靠性（xìng）。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式輸送機的托輥間距優化（huà）[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承載托輥間距 a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北（běi）京運輸（shū）機（jī）械研究所 1DTⅡ型固定式（shì）帶式輸送機設計選用手冊[ M]1 北京:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 阜陽膠帶輸送機結構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭工業出（chū）版（bǎn）

式中   F ———該處輸送帶（dài）張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運輸機械[ M]1 徐州:中國（guó）礦業大學出版社,19891

k ———輸送帶（dài）下垂度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下（xià） , 托輥間距取決於該處（chù）輸送帶張力的大小。為滿足下垂度要求 , 張力（lì）較小的區段采（cǎi）用較（jiào）小的托輥間距 , 張力較大的區（qū）段可采用較大的托輥間距 , 這樣（yàng）可大

作者簡介 : 李福固（gù）(1969 - ) ,山（shān）東鄒城縣人,1991 年畢業於（yú）原山（shān）東礦業學院,現從（cóng）事礦（kuàng）山機械的科研及教學工（gōng）作,已發表（biǎo）論文數（shù）篇。

收稿日期 :2001208231