合肥（féi）帶式輸送機托輥（gǔn）間距的合（hé）理確定

李福固

(兗州礦區職工大學 , 山東（dōng） 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過對帶式輸送機托輥間距的現狀進行分析 ,論證了合理確（què）定托輥間距的必要性 ,探討了托輥間距合理確定的方法（fǎ）及優越性。

關鍵詞 : 帶式輸送機（jī）; 輸送帶; 托輥; 托輥間距; 張力

中（zhōng）圖號（hào） :  TH222                                                                   文獻標（biāo）識碼 : A

1         引言

在帶式輸送機中（zhōng）,托輥用（yòng）於支承輸送帶和貨載（zǎi） , 並使輸送帶的（de）垂度不（bú）超過限定值。托輥的數量對於（yú）帶式輸送機的正常使用、平穩運行、維護費用、功率消耗、整（zhěng）機價格有重要影響。因此 ,如能對托輥間距進行合理設計和布置 ,可減少托輥用量 ,降低整機價格 ,減少投（tóu）資、營運及（jí）維護費用 ,節約能源 ,並帶來可觀的（de）經濟效益。

2         托輥間（jiān）距的（de）現狀及其分析

國產帶式輸送機托輥間距通常根據經驗數據確定 ,或通過輸送（sòng）帶（dài）最小張力（lì）設（shè）計計算托輥間距。

211          根據廠家（jiā）提供的（de）數據確定

我國目前采用的（de）DT Ⅱ型帶式輸送機（jī）規定的托輥間距為:

(1)  當運輸物料的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取（qǔ） 112 m ;

(2)  當運輸物料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間（jiān）距一般取115 m ;(4)   回程托輥（gǔn）間距一般取 310 m。

實踐（jiàn）證明 ,由於上（shàng）述數據是根據（jù）廠家所提供的經驗數（shù）據確定 ,與實際工（gōng）況（kuàng）可能存在很大（dà）差別。

212          根（gēn）據最小張力確定托（tuō）輥間距（jù）

根據逐點計算法,首先分別計算出（chū）輸送機承載段和空載段的最小張（zhāng）力值 ,由（yóu）公（gōng）式即可計算出承載托輥間距和回程托輥間距的理論更大值。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際因素 , 可確定托輥間距（jù）。

213          現狀分析

以上兩種方法 , 其基本原理都是按承載段或回程段最小張力點的輸送帶（dài）張力（lì）確定托輥間距 , 在整個輸送機長（zhǎng）度上 , 分別采用統一的托輥間距。這樣雖可簡化設計和製造工藝 , 但沒有根（gēn）據（jù）輸送帶在（zài）輸（shū）送機長度上張力的變化及托（tuō）輥（gǔn）的受力（lì）情況 , 合理確定托輥間距。對於短運距帶式輸送機（jī）的影（yǐng）響不大 , 但對於長運距帶式輸送機 , 則會（huì）大（dà）大增（zēng）加托輥數量 , 從而使設備造價較高（gāo） , 運行阻力、功率消耗、維（wéi）護費用等都會大量（liàng）增加 , 因此很不（bú）合理。

3     托輥間距的合理計算

帶式輸送機在整個運輸長度上 , 輸送帶張力（lì）是連（lián）續變化的。合理的托輥間距應在滿足托輥承載能力及壽命要求、輸送帶下（xià）垂度要求的條件下 , 根據該處輸送帶張力的大小 , 來確定托輥間距。如在德國有一條 10 km 長的帶（dài）式輸（shū）送機 ,在全（quán）長 3/ 4 的區段 ,承載托輥間距達 4 m ,回程托輥間（jiān）距達（dá） 8 m ,因而大大減少（shǎo）了托輥（gǔn）用量（liàng）。

在設計時 ,托輥間距應同時（shí）滿足 2 個條件: (1) 托輥承載能力及使用壽（shòu）命要（yào）求; (2) 保證輸送（sòng）帶適（shì）當的下（xià）垂度（dù）。

311 根據（jù）托輥承載能力及使用壽命確定托（tuō）輥間距

托輥的承載能力及使用（yòng）壽命取決（jué）於物（wù）料的特性、單位長度輸（shū）送帶及貨載的質量 ,托輥間距、帶速、

承載托輥間距 a0

回程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行工況（kuàng）等因素 ,可由其動載（zǎi）和靜載分別計算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中（zhōng） S

minzh

———承載段輸送帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回（huí）程（chéng）段輸送帶最小張（zhāng）力值 ,N ; qd ———單位長（zhǎng）度輸（shū）送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位（wèi）長度貨載的（de）質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦（kuàng）    機    械                              2002 年第 2 期

式（shì）中  [ p0 ] ———承載（zǎi）托輥的（de）輥子額定承載能力 ,N ;

e ———輥子載荷係數（shù）;

f s ———運行（háng）係數 ;

f d ———衝（chōng）擊係數 ;

f a ———工況係數。

以上各係（xì）數均（jun1）可從有關資料上查得。

承（chéng）載托（tuō）輥間距取式(3) 、式 (4)  計算出較小值 , 即可滿足承載段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用（yòng）壽命高於 30 000 h。

(2)     回程托輥間距

按（àn）靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托輥間距的合理確定

根據以上的計算（suàn）結果 , 可選取（qǔ）較小值確定托（tuō）輥間距;同時 , 還（hái）要綜合考慮其他因素的影（yǐng）響 , 如物料性質、輸送帶寬度、輸送機傾（qīng）角、實（shí）際運行情況等。輸送機較長（zhǎng）時 , 可分段確定托輥間距。

314          優（yōu）越性分（fèn）析

通過對帶式輸送機（jī）托輥（gǔn）間距的合理確定及優化布置 , 可大大減少（shǎo）托輥用量 , 其優越性是非（fēi）常（cháng）明顯的。

(1)    托輥成本約占（zhàn）輸送機（jī）成（chéng）本（běn）的 30 % , 如果托輥數量減少（shǎo）一半 , 成本約降低 15 % 。因此將會大幅

按動載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減少 , 使輸送機運行阻力降低 , 功

回程托輥間距取式(5) 、式(6) 計算出的較小值即可（kě）滿足回空段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於（yú） 30 000 h。

312 根據輸送帶下垂度確定托輥間距

輸送帶下垂度取決於托輥（gǔn）間距、該（gāi）處（chù）的輸送帶張（zhāng）力、單位長度輸送帶和貨載的質量（liàng）等因素 ,一般要求比較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算如下:

率消耗減小 , 節約電能。

(3)    由於帶式（shì）輸送機托輥用量很大 , 且易出現故障 , 故減少托輥用量（liàng） , 使維護（hù）工作量和（hé）費用降低。

(4)    延長輸送帶使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,

提高運行可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式輸送機的托輥間距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承載托輥（gǔn）間距 a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京運輸機械研究所 1DTⅡ型固定式帶式輸送（sòng）機設計選用手冊[ M]1 北京:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 合肥膠帶輸送機結構（gòu）、原理與計算[ M]1 北京:煤炭工（gōng）業出版

式中   F ———該處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運輸機械[ M]1 徐（xú）州:中國礦業大（dà）學出版社,19891

k ———輸送帶下垂度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和（hé） k 一定的情況下 , 托輥間距取決於該處輸（shū）送帶張力的大小。為滿足下垂度要求 , 張力較小的區（qū）段采用較小的托輥間距 , 張（zhāng）力較大的區段可采用較（jiào）大的托輥（gǔn）間距 , 這樣可大

作者簡介 : 李福（fú）固(1969 - ) ,山東（dōng）鄒城縣人,1991 年畢業於原山東礦業學院,現從事礦山機械的科研及（jí）教學工作,已發表論文（wén）數篇。

收稿日期 :2001208231