黃岡帶式輸送（sòng）機托輥間距的合理確（què）定

李福固

(兗州礦區職工大學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過（guò）對（duì）帶式（shì）輸送機托輥間距的現狀（zhuàng）進行分析 ,論證（zhèng）了合理確定托輥間距的必要性 ,探討了托輥間距合理確定的方法及優越性。

關鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶; 托（tuō）輥; 托（tuō）輥間距; 張力

中圖（tú）號 :  TH222                                                                   文（wén）獻標識碼 : A

1         引言

在（zài）帶式（shì）輸送機中,托輥用於支承輸送帶和貨載 , 並使輸送帶的垂度不超（chāo）過限定值。托輥的數量對於（yú）帶式輸送機的正常使用、平穩運行、維護費用、功率消耗（hào）、整機價（jià）格有重要影（yǐng）響。因此 ,如能對托輥間距進行（háng）合理設（shè）計和布置 ,可減少托輥用量 ,降低整機價（jià）格 ,減少投資、營運及（jí）維護費用 ,節約能源 ,並帶來可觀（guān）的經濟效益。

2         托輥間距的現狀及其分析

國產帶式輸送機（jī）托輥間距通常根（gēn）據經驗數據確定 ,或通過輸送帶最小張力（lì）設計（jì）計算（suàn）托輥間距。

211          根據廠家（jiā）提供（gòng）的數據（jù）確定

我國目前（qián）采（cǎi）用（yòng）的DT Ⅱ型帶式輸送機規定的托輥（gǔn）間距為:

(1)  當運輸物料（liào）的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當運（yùn）輸物料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥（gǔn）間距取 110 m ;

(3)  對（duì）於鋼繩芯帶式輸送機（jī） , 承載托輥間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間距一般取 310 m。

實踐證明 ,由於上述數據是根據廠家所提供的經驗數據確定 ,與實際工況可能存在很（hěn）大（dà）差別。

212          根據最小張力確定托輥間距

根據逐（zhú）點計（jì）算法（fǎ）,首先分別計算出輸送機（jī）承載段和空載段的最小張力值 ,由公式即可計算出承載托輥間距和回程托輥間距（jù）的理論更大值。

β———輸送（sòng）機運輸（shū）傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考（kǎo）慮各種實際因素 , 可確定托輥間距。

213          現狀分析（xī）

以上兩種（zhǒng）方法 , 其基本原（yuán）理都是按承載段或回程段最小張力點的輸送帶張力確定托輥間距 , 在整個（gè）輸送機（jī）長（zhǎng）度上 , 分別（bié）采用統一的托輥間距。這樣雖可簡化設計和製造工藝 , 但沒有根（gēn）據輸送帶在輸送機長度上張力的變化及托輥的受力情況 , 合理確定托輥間距。對於（yú）短運距（jù）帶式輸送機的影響不大 , 但對於長（zhǎng）運距帶式輸送機 , 則會大大增加托輥數（shù）量 , 從而使設備造價較高 , 運行（háng）阻力、功率消耗、維護費用等都會大量增（zēng）加 , 因此（cǐ）很不合理。

3     托輥間距的合理計算

帶式輸送機在整個運輸（shū）長度上 , 輸送帶張力是連續變化的。合理的托輥間距應在滿足托輥承載能力及壽命要求（qiú）、輸（shū）送帶下垂度要求的條件下 , 根（gēn）據該處輸（shū）送帶張力的大小 , 來確定托輥間距。如在德國有一（yī）條 10 km 長（zhǎng）的帶式輸送機 ,在全長 3/ 4 的區（qū）段 ,承載托輥間距（jù）達 4 m ,回程（chéng）托輥間距達 8 m ,因而大大減少了托輥（gǔn）用量。

在設計時 ,托輥間距應同時滿足 2 個（gè）條件: (1) 托輥承載能力（lì）及使（shǐ）用壽命要（yào）求; (2) 保證輸送帶適當的下（xià）垂度。

311 根據托輥承載能力及使（shǐ）用（yòng）壽命確定（dìng）托輥間距

托輥的承載能力及使用壽命取決於物料的特性、單位長度輸送帶（dài）及貨載的質量 ,托輥間距、帶速、

承載托輥間距 a0

回程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行工況等因素 ,可由其動載和靜載分別計算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段輸送帶最小（xiǎo）張（zhāng）力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送（sòng）帶最小張力值（zhí） ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質（zhì）量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥子額定（dìng）承載能力 ,N ;

e ———輥子載荷係數;

f s ———運行係數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工況係數。

以上各係數均（jun1）可從有關資料上查得。

承載托輥間距取式(3) 、式 (4)  計算出較小值 , 即可（kě）滿足（zú）承載（zǎi）段承載能（néng）力的要（yào）求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

(2)     回程托輥間距

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托（tuō）輥用量。

313          托輥間距（jù）的合（hé）理確定

根據（jù）以上的計算（suàn）結果 , 可選取較小值確定托輥間距;同時 , 還要綜合考慮其他因素的影響 , 如物料性質（zhì）、輸送帶寬度（dù）、輸送機傾角、實際運行（háng）情況等。輸送機較長時 , 可分段確定托輥間距。

314          優越性分析

通過（guò）對（duì）帶式輸送機（jī）托輥間距的合理確定及優化布置 , 可大大減少（shǎo）托輥用量 , 其優越性是非常明顯的。

(1)    托（tuō）輥成本約占輸送機成本的 30 % , 如（rú）果托（tuō）輥數（shù）量減少一半 , 成本約（yuē）降低 15 % 。因（yīn）此將會大幅

按動載計算（suàn） au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減（jiǎn）少投資。

(2)    托輥（gǔn）數量減少 , 使輸送（sòng）機運行阻力降低 , 功

回程（chéng）托輥間距取式(5) 、式(6) 計算出的較（jiào）小值即可滿足回（huí）空段承載能力的（de）要求 ,並保證托輥的使用（yòng）壽命高於 30 000 h。

312 根據輸送帶下垂（chuí）度確（què）定托（tuō）輥間距

輸送帶下垂度取決於托輥間距、該處（chù）的輸送帶張力、單位長度輸送帶和貨載的質量等因素 ,一般要求比（bǐ）較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算如下:

率消耗減小（xiǎo） , 節約電能。

(3)    由於帶式輸送機托輥用量很大 , 且易出現故障 , 故減少托輥（gǔn）用量 , 使維護工（gōng）作量和費（fèi）用降低。

(4)    延長輸送帶使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,

提高運（yùn）行可靠性（xìng）。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距（jù）離帶（dài）式輸送機的托輥間距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承載托輥間（jiān）距 a0

(2)        回（huí）程托輥間距（jù） au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京運輸機械研究所（suǒ） 1DTⅡ型固定式帶式輸送機設計選用手冊[ M]1 北（běi）京:冶金工業出版社（shè）,19941

[ 3 ] 楊複興 1 黃岡膠帶輸送機結構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭（tàn）工業出版

式中   F ———該處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運輸機械[ M]1 徐州:中國礦業大學出版社,19891

k ———輸送（sòng）帶下垂度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一（yī）定的情況下 , 托輥間距取決於（yú）該處輸送帶張力的大小（xiǎo）。為滿足下垂度要求（qiú） , 張力較小的區段采用較小（xiǎo）的托輥（gǔn）間距 , 張（zhāng）力較大的區段可采用較大的托輥間距 , 這樣可大

作者簡介 : 李福固(1969 - ) ,山東鄒城（chéng）縣（xiàn）人,1991 年畢業於原山東礦（kuàng）業學院,現從事礦山機械的科研及教學工作,已發表論文數篇。

收稿日期 :2001208231