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聊城皮（pí）帶輸送機橡膠輸送帶撕裂（liè）的常見形（xíng）式及原因分析

• 1、膠帶接頭撕裂（liè）

膠帶對接方式（shì）主要有兩種，一是硫化連接法，二是機械連接法。目前常用的主要是耐磨性相對較好的硫化接頭，但其耐壓性能較差，在使用過程（chéng）中常常因礦粉等物料覆蓋在鋼絲和膠料上而產生腐蝕，直至開膠。

皮帶輸送機橡膠輸送帶接頭也可能因所使用材料不達標，或硫化工藝標（biāo）準執行不嚴，出（chū）現接口磨損、起皮、開（kāi）膠、裂紋等現象。如果不及時處理這些問題，物（wù）料不斷侵（qīn）蝕以及在滾筒摩擦的作用下，接頭部位損傷、劣化速度加快，裂（liè）痕不斷擴大，膠帶強度不（bú）斷降低，導致接頭部位成為整條輸送帶（dài）最薄弱的位置，一旦膠帶張緊力突然變大，很容易造成徹底撕裂（liè）。

• 2、膠帶縱向撕裂

皮帶輸（shū）送機橡膠輸送帶產（chǎn）生縱向撕裂的（de）概率高於橫向撕裂，主要原因有：

（1）物料（liào）中（zhōng）如果混入尖銳鐵器（qì）或未經破碎的鐵礦石等，在（zài）運行過（guò）程中，它們易卡在導料槽下料口及清掃器滾筒等部位，或有（yǒu）脫落的托輥、清掃（sǎo）器等設備（bèi）部件及尖銳雜物進入滾筒（tǒng）與膠帶（dài）間（jiān）造成膠帶縱向劃傷（shāng），導致開裂；

（2）膠帶接頭及其他部位開（kāi）膠或局部損傷，如果沒有及時修補或更換，隨著開裂位置越長，越（yuè）容（róng）易被清掃器、導料槽等卡（kǎ）住，而（ér）徹底撕裂（liè）。

• 3、膠帶跑偏撕裂

因皮帶輸送機橡膠輸送帶跑偏導致的撕裂現（xiàn）象最為常見，其根本原因是膠帶兩側驅動（dòng）力大小不一致（zhì），產生的摩擦力方向和大小也不相同（tóng），或因存在側向（xiàng）力，使得膠帶偏移量達到帶（dài）寬的 5%以上。膠帶過（guò）量（liàng）跑偏（piān）後，容易與托輥架、機架等機構產生（shēng）刮擦、翻邊，產生劃痕，導致（zhì）開裂，長時間運行後，開裂部分被卸料器、機架等其他設施不斷撕扯，最終（zhōng）徹底斷裂（liè）。

• 膠帶打滑磨（mó）裂

皮帶輸送機橡膠輸送（sòng）帶正常運行時，理論上其傳送速度應與驅動滾筒表（biǎo）麵旋轉的線速度保持一致，但實際運行時，由（yóu）於多種因素，很難保證膠帶與滾筒轉速同步，當帶速低於滾筒表麵線速度的 95%，或滾筒轉動而膠帶不轉時，就會產生打滑現象（xiàng）。膠帶與滾筒（tǒng）之間的摩擦會使膠帶的（de）溫度不斷升高，磨損、劣（liè）化加劇、變（biàn）薄直至開裂。

2 皮帶輸送機橡膠（jiāo）輸送帶撕裂的防治措施（shī）

• 1、膠帶接口橫向撕裂控製措施

（1）膠（jiāo）帶接口膠接時，控製好硫化溫度和硫（liú）化壓力；

（2）接口處留（liú）有合適的長度，過短會直接影響接口（kǒu）的拉力；

（3）嚴格按標準進行膠接，膠（jiāo）接過程中應（yīng）保（bǎo）持接口部位清潔、幹燥。

• 2、膠帶縱向撕裂防治措施

（1）在物料源（yuán）頭（tóu）上控製大塊鐵（tiě）礦石、鐵件、設備脫落的零部件等進入；

（2）在進料口處加裝格篩，出料口加裝除鐵器等清除（chú）大塊異物的設施、設備（bèi），可防止銳器劃裂（liè）膠（jiāo）帶、卡塞膠帶；

（3）根據（jù）物料的安息角，導料槽出口順（shùn）著膠（jiāo）帶輸送方向（xiàng）傾斜（xié）一定角度，增大導料槽安裝弧度（dù），利於排料順暢，可大大減少大塊礦石卡堵現象。

• 3、皮（pí）帶輸送機橡（xiàng）膠（jiāo）輸送（sòng）帶跑偏撕裂防治（zhì）措施（shī）

（1）安裝滾筒（tǒng）及皮帶清（qīng）掃器，減少粉塵、物料等附（fù）著物在滾筒及膠帶上的積聚。開機運行前，首先清除滾筒和（hé）托輥上（shàng）的黏連物，然後檢查滾筒同軸度，如果（guǒ）滾（gǔn）筒的加工誤差偏大，則應重新加工或更換，避免跑偏（piān）現象的發生。

（2）調整張緊裝置，保持合適的張緊狀態。如果運行一段時間膠帶出現了性變形，或拉緊裝置（zhì）的行程不（bú）夠，可將膠帶截去一小段重新硫化對（duì）接。現場實踐證明，當（dāng）拉緊裝置兩端載荷差距過大時，膠（jiāo）帶極易發生跑偏。

（3）安裝聊城（chéng）膠帶輸送（sòng）機時，機尾及機頭支撐架（jià）的安裝定位要準確（què），確保頭、尾部滾筒與膠帶中心（xīn）線垂（chuí）直，機頭傳動滾筒軸線與機尾滾筒（tǒng）軸（zhóu）線平行，機（jī）頭（tóu）與（yǔ）機尾中心線在（zài）一條直線（xiàn）上。

（4）安裝相應規格的導料槽（cáo）和導（dǎo）料擋板等緩衝裝置，減小（xiǎo）物料對膠帶的衝擊力。

• 4、皮帶輸送（sòng）機橡膠輸送帶打（dǎ）滑（huá）磨裂防治措施（shī）

（1）合理調整膠帶張力，既（jì）不（bú）能使膠帶承受（shòu）過（guò）大張力而降低膠帶的使用壽命，也不能使膠帶張緊力過小而打滑。對於螺（luó）旋和液（yè）壓拉緊（jǐn）方式，可調（diào）整行程（chéng）增大張緊力（lì），對於重錘（chuí）拉緊方式，則可增（zēng）加配重增（zēng）大張緊力。

（2）加強計量監控，控製物料量，避免過載（zǎi）運行，同時盡量避免重載啟動和停機（jī）。

（3）當（dāng）驅動滾筒（tǒng）包膠磨損嚴重（chóng）時，應及時重新包膠或更換滾筒（tǒng），日常巡檢中，加強對滾筒（tǒng）的檢查，發現問題（tí）及時處理。
此外，可根據情況采取（qǔ）如（rú）下的（de）綜合（hé）防（fáng）治措施：

（1）加強對設備、設（shè）施的管理，強化操作和（hé）維修人員的技術培訓（xùn），提前消除導致膠帶撕裂的各種隱患，檢查並完善相（xiàng）關設施，落實（shí）崗位責任製，加強膠帶、滾筒、托輥等設備、機構的巡查力（lì）度，發現問題及時處理。

（2）安裝綜合保護係統，可根據現場輸送（sòng）要（yào）求（qiú），增加防（fáng）撕（sī）裂保護、防滑保護、防跑偏保護、溫度保護、速度保（bǎo）護等安全保護模塊。有條（tiáo）件的（de）礦山也可安裝自動巡檢（jiǎn）機器人，並沿輸送線設置（zhì）緊急停車開關。保護裝置在傳感器監測數（shù）據出現異常時，采取報警、緊（jǐn）急停車保護措施，及時控製事故惡化，避免產生較大損失。

膠帶在運行過程中除了正常磨損外，還可能會因其他不利因素，使得膠帶撕（sī）裂，導致輸送機出現（xiàn）故障，影響正常生產，嚴重時（shí）可能導致巨大（dà）的經濟損失。因（yīn）此，總結歸納膠帶撕裂的常見類型，分析（xī）其撕裂原因，采取針對（duì）性的防治措施，對（duì）礦山安全、高效生產具有重要意義。

1 撕裂的常見形式及原因分析

• 1、皮帶輸送機橡膠輸（shū）送帶接頭撕裂

膠帶對接方式主要有兩種，一是硫化連接法，二（èr）是機械連接法。目前常用的主要是（shì）耐磨性相對較好的硫化接頭，但其耐壓性能（néng）較差，在使用（yòng）過程中常常因礦（kuàng）粉等物料覆蓋在鋼絲和膠料上而產生（shēng）腐蝕，直至開膠。

膠帶接頭也可能因（yīn）所使用材料不（bú）達標，或硫化工藝標準執行不嚴，出現接口磨損、起皮、開膠、裂（liè）紋等現象。如果不（bú）及時處理這（zhè）些（xiē）問題（tí），物料不斷（duàn）侵蝕以及在滾筒摩（mó）擦的作用下，接頭部位損傷、劣化速度加快，裂痕不斷擴大，膠帶強度不斷降低，導致接頭部位成為整條輸送帶最薄（báo）弱的位置，一旦膠帶張緊力突然變（biàn）大，很容易造成徹底撕裂。

• 2、皮帶輸送（sòng）機橡（xiàng）膠輸送帶縱向撕裂

膠帶產生縱向撕裂（liè）的概（gài）率（lǜ）高於橫向撕裂，主要原因有：

（1）物（wù）料中如果混入尖銳鐵器或未經破碎的（de）鐵（tiě）礦石等，在運行過程中，它們易卡在導料槽下料口及清掃器滾筒等部位，或有脫落的（de）托輥、清掃器等設備部件及尖（jiān）銳雜物進入滾筒（tǒng）與膠帶間造成膠帶縱向劃傷，導致開裂；

（2）膠帶（dài）接頭及其他部位（wèi）開（kāi）膠或局部損傷，如果（guǒ）沒（méi）有及時修補（bǔ）或更換（huàn），隨著開裂位置越長，越容易被清掃器、導（dǎo）料槽等卡住，而徹底撕裂。

• 3、皮（pí）帶輸送（sòng）機橡膠輸送帶（dài）跑偏（piān）撕（sī）裂

因（yīn）膠帶跑偏（piān）導致的撕裂現象最為常見，其根本原（yuán）因是膠（jiāo）帶兩側驅動力大（dà）小不一致，產生的摩（mó）擦力（lì）方（fāng）向和大小也不相同，或因存在側向（xiàng）力，使得膠帶偏移量達到帶寬的 5%以上。膠帶過量跑偏後（hòu），容易與托輥架、機架等機構產生刮擦、翻邊，產生劃（huá）痕，導致開裂，長（zhǎng）時間運行後，開裂部分被卸料器、機架等其他設施不斷撕扯，最終徹底斷裂（liè）。

• 皮帶（dài）輸送機橡膠輸送帶打滑磨裂（liè）

膠帶正常運行時，理論上其傳送速度應與驅動滾筒表（biǎo）麵（miàn）旋轉的線速度保持一致，但實際運行時，由於多種因素，很難（nán）保證膠帶與滾筒轉（zhuǎn）速同步，當帶速低於滾筒表麵線速度的 95%，或滾筒轉動而膠帶（dài）不轉時，就會產生（shēng）打（dǎ）滑現象。膠（jiāo）帶與滾筒之間的摩（mó）擦會（huì）使膠帶的溫度不斷升高，磨損、劣（liè）化加劇（jù）、變薄直至開裂。

皮帶（dài）輸（shū）送機橡膠輸送帶撕裂的防（fáng）治措施

• 1、膠（jiāo）帶接（jiē）口橫向撕裂控製措（cuò）施

（1）膠帶接口膠接時，控製好（hǎo）硫化溫度和硫（liú）化壓力；

（2）接口處留有合適的長度，過短會直接影響接口的（de）拉力（lì）；

（3）嚴格按（àn）標準進行膠（jiāo）接，膠接過程中應保持接口部位清潔、幹燥。

• 2、膠帶縱向撕裂防治措施

（1）在物料源頭上控製大塊鐵礦石、鐵（tiě）件、設備脫落的（de）零部件等進入；

（2）在進料口（kǒu）處加裝格篩（shāi），出料口加裝除（chú）鐵器等（děng）清除大塊異物的設施、設備（bèi），可防止銳器劃裂（liè）膠（jiāo）帶（dài）、卡塞膠帶；

（3）根據物料（liào）的安息（xī）角，導料槽出口順著（zhe）膠帶輸送方向傾斜一定角度，增（zēng）大（dà）導料槽安裝弧度（dù），利於排料順暢，可大大減少大（dà）塊礦石卡堵現象。

• 3、膠帶（dài）跑偏撕裂防（fáng）治措施

（1）安裝滾筒（tǒng）及皮帶清掃器，減少粉塵（chén）、物料等附著物在滾筒及膠（jiāo）帶上的（de）積聚。開機運行前（qián），首先清除滾筒和（hé）托輥上的黏（nián）連物，然後檢查滾筒（tǒng）同軸度，如果滾筒的加工誤差偏大，則應重新加工或更換，避免跑偏現象的發生。

（2）調整張緊裝置，保持合適（shì）的張緊狀態。如（rú）果運行一（yī）段時間膠帶出（chū）現了性變形，或拉緊（jǐn）裝置的行程不（bú）夠，可將膠帶截去一小段重新硫化對接。現場實踐（jiàn）證明（míng），當拉緊裝置兩端載荷差距過大時，膠帶極（jí）易發生跑偏。

（3）安裝膠帶（dài）輸送機時，機尾及機頭支撐架的安裝定位要（yào）準確，確保頭、尾部滾筒與膠帶中心線（xiàn）垂直，機頭傳動滾筒軸線與機尾滾筒軸線平行，機頭與機尾中心線在一條直（zhí）線上。

（4）安裝相應規格的導料槽和導料擋板等緩衝裝置，減小物（wù）料對膠帶（dài）的衝擊力。

• 4、膠帶打滑磨裂防治措施

（1）合理調整膠帶張力，既不能使膠（jiāo）帶承受過大張力而降（jiàng）低膠帶的使用壽（shòu）命，也不能使膠（jiāo）帶張緊力過小而打滑。對於螺旋和液壓拉緊方式，可調整行程增大張緊力，對於重錘拉緊方式（shì），則可增加配重增（zēng）大張緊力。

（2）加強計量監控，控製物料量，避免過載運行，同時盡量避免（miǎn）重載啟動和停機。

（3）當驅動滾（gǔn）筒包膠磨損嚴重時，應（yīng）及時重新包膠或更換滾筒，日常巡（xún）檢中，加強對滾（gǔn）筒（tǒng）的檢查，發現問題及時處理。

皮帶輸送機橡膠輸送帶根據情況采取如下的綜合防治（zhì）措施：

（1）加強對設備、設施的管理，強化操作和維修人員的技術（shù）培訓，提（tí）前消除導致膠帶撕裂的各種隱（yǐn）患，檢查並完善相（xiàng）關設施，落實崗位責任製，加強膠帶、滾筒、托輥等設（shè）備、機（jī）構的巡查力度，發現問題及時處理。

（2）安裝綜合保護係統，可根據現場輸送要求，增加防撕裂保護、防滑保護、防跑偏保護、溫度保護、速度保護等安全保護模塊。有條件的礦山也（yě）可安裝自動（dòng）巡檢（jiǎn）機器人，並沿輸送線設置緊急停車（chē）開關。保護裝置在傳感器監測數據出現異常時，采取報警、緊急停車保護措施（shī），及時控製（zhì）事（shì）故惡化，避免（miǎn）產生較大損失。