臨夏帶式輸送機（jī）托輥間距的合理（lǐ）確定

李福固

(兗州礦（kuàng）區職工大學 , 山東 鄒城 273500)

·7 ·

摘    要 : 通過（guò）對帶式輸送機托輥間距的現狀進行分析 ,論證了合理確（què）定托輥（gǔn）間距的必（bì）要性 ,探討了托輥間距合理確（què）定的方法及優（yōu）越性。

關鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥間距; 張力

中（zhōng）圖號 :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引言

在帶（dài）式輸送機中（zhōng）,托輥用於支承（chéng）輸送（sòng）帶和貨載 , 並使輸送帶的垂度不（bú）超過限定值。托輥的數量對於帶式輸送機的正常使（shǐ）用（yòng）、平穩運行、維護費用、功率消耗、整機價格有重要影響。因此 ,如能對（duì）托輥間距進行合（hé）理設計和布置（zhì） ,可減少托輥用量 ,降低整機價格 ,減少投資、營運及維護費（fèi）用（yòng） ,節約能源 ,並（bìng）帶來可觀的經濟效益（yì）。

2         托輥（gǔn）間距的（de）現狀及其分析

國產帶式輸送機托輥間距通常根（gēn）據經驗數據確定 ,或（huò）通（tōng）過輸送帶最小張力設計計算托輥間距。

211          根據廠家提供的數（shù）據確定

我國目前采用的DT Ⅱ型帶（dài）式輸送機規定的托輥間距為:

(1)  當運輸物（wù）料的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸物料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 110 m ;

(3)  對（duì）於鋼繩芯帶（dài）式輸送機 , 承（chéng）載托輥間（jiān）距一般（bān）取（qǔ）115 m ;(4)   回程托輥間距一般取 310 m。

實踐證明 ,由於上述數據是根（gēn）據廠家所提供的經驗數據確定 ,與實（shí）際工況可能存在很大差別。

212          根據最小張力確定托輥間距

根（gēn）據（jù）逐點計算法,首先（xiān）分別（bié）計算出輸送機承載（zǎi）段和空載段的最小張力（lì）值（zhí） ,由公式即可計算出承載托輥間距和回程托輥間距的理論更大值（zhí）。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際因素 , 可確定托輥間距。

213          現狀分析

以上兩種（zhǒng）方法 , 其基本原理（lǐ）都是按承載段或回程段最小張力點的輸送帶張（zhāng）力確定托輥間距（jù） , 在整（zhěng）個輸送機長度上 , 分別采用統一的托輥間距。這樣雖可簡化設計（jì）和製造工藝（yì） , 但沒有根據輸送帶在輸送機長度上張力的變化及托輥的受力情況 , 合理確定托（tuō）輥間距。對於（yú）短運距（jù）帶式輸送機的影響不大 , 但對於長（zhǎng）運距帶式輸送機（jī） , 則會大（dà）大增加托輥數量 , 從而使設備造價較高 , 運行阻（zǔ）力、功率消耗、維（wéi）護費用等都會大量增加 , 因此很不合理。

3     托（tuō）輥間距的（de）合理計算

帶式（shì）輸送（sòng）機在整個運輸長度上 , 輸送帶張力是連續變化的。合理的托輥間距應在滿足托輥承載（zǎi）能力及壽命要求、輸送帶下垂（chuí）度要求（qiú）的條（tiáo）件下 , 根據該處輸送帶張力（lì）的大小 , 來確定托（tuō）輥間距。如（rú）在德國有一條（tiáo） 10 km 長的帶式輸送機 ,在全長 3/ 4 的區段 ,承載托輥間距達 4 m ,回程托輥（gǔn）間距達 8 m ,因而大大減少（shǎo）了（le）托輥用量。

在設計時 ,托輥間距應同時（shí）滿足 2 個條件: (1) 托輥承載能力及使用（yòng）壽命（mìng）要求; (2) 保證輸送帶適當的下垂（chuí）度。

311 根（gēn）據托輥承載（zǎi）能力及使用壽命確定托輥間距

托輥的承載能力及使用壽命（mìng）取決於物料的特性、單位長度輸送帶及貨載（zǎi）的（de）質量 ,托輥間距、帶速、

承（chéng）載（zǎi）托輥間距 a0

回程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行工（gōng）況等因素 ,可由其動載和靜載分別計（jì）算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段輸送帶最小張（zhāng）力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶（dài）最小張力（lì）值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的（de）質量 ,kg/ m ; q ———單位長度（dù）貨載的質量 ,kg/ m ;

按（àn）動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥子額定承載能力 ,N ;

e ———輥子載荷係數;

f s ———運行係數（shù） ;

f d ———衝擊（jī）係數 ;

f a ———工況係數。

以（yǐ）上各係數均可從（cóng）有關資料上查得（dé）。

承（chéng）載托（tuō）輥間距取式(3) 、式 (4)  計算出較小值 , 即可滿足承載段承載能力的要求 ,並保證托輥的（de）使用壽（shòu）命高於 30 000 h。

(2)     回程托輥間距

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托輥間（jiān）距的合理（lǐ）確定

根據以上的計算結果 , 可選取較小值確定托輥間（jiān）距;同時 , 還要綜合考慮其他因素的影響 , 如物（wù）料性質、輸送帶寬度、輸送機傾角（jiǎo）、實際運行情況等。輸送機較長時 , 可分段確定托輥間距。

314          優越性（xìng）分析

通過對帶式輸送機托輥間距（jù）的合理確定及優化布置 , 可大大減少托（tuō）輥用量 , 其優（yōu）越性是非常明顯的。

(1)    托輥成本約占輸送機成（chéng）本的 30 % , 如果托輥數量減少（shǎo）一半（bàn） , 成（chéng）本約降低（dī） 15 % 。因（yīn）此將會大幅

按動載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減少 , 使輸送機運行阻力降低 , 功

回程托輥（gǔn）間距取式(5) 、式(6) 計算出的較小值即可滿足回空段（duàn）承載能力的要（yào）求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

312 根據（jù）輸送帶下垂度確定托輥間距

輸（shū）送帶（dài）下垂度取決於托輥間（jiān）距、該（gāi）處的輸送帶張力、單位長度輸送帶和貨載的質量等因（yīn）素 ,一般要（yào）求比較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算如下:

率消耗減小（xiǎo） , 節約電能。

(3)    由於帶式輸送機托輥用量很大 , 且易出現故（gù）障 , 故（gù）減少托輥用量 , 使維護工作量和費用降（jiàng）低。

(4)    延長輸送帶（dài）使用壽命 , 降（jiàng）低輸送帶跑偏率 ,

提高運行（háng）可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式輸送機的托輥間距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承載托輥間距 a0

(2)        回程托輥間距（jù） au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機（jī）械工業部北京運輸（shū）機械研究所 1DTⅡ型固定式帶式輸送（sòng）機設計選用手冊[ M]1 北京:冶金工業出版（bǎn）社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 臨夏膠帶輸送機結構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭工業出版

式中   F ———該（gāi）處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦（kuàng）山運輸機械[ M]1 徐（xú）州:中國礦業大學（xué）出（chū）版（bǎn）社,19891

k ———輸送帶下垂度 , 一（yī）般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的（de）情況（kuàng）下 , 托輥（gǔn）間距取決於該處輸送帶張力的（de）大小。為滿足下垂度（dù）要（yào）求 , 張力較小的（de）區（qū）段采用較小的托輥間距 , 張力較大的區段可采用較大的托輥間距 , 這樣（yàng）可（kě）大（dà）

作者（zhě）簡介 : 李福固(1969 - ) ,山東鄒城（chéng）縣人,1991 年畢業於原山東礦業學院,現從事礦山機械的科研及教（jiāo）學工作,已發表論文數篇。

收稿日期 :2001208231