寧波帶（dài）式輸送機托輥間距的合（hé）理確定

李福固

(兗州礦區職（zhí）工（gōng）大學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過對帶式輸送機托輥（gǔn）間距的現狀進行分（fèn）析（xī） ,論證了合理確定（dìng）托輥間（jiān）距的必要性 ,探討了（le）托輥間（jiān）距（jù）合理確定的方法及優越性。

關鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥間距; 張力

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引言（yán）

在帶式輸送機中,托輥用於（yú）支承輸送（sòng）帶和貨載 , 並使輸（shū）送帶的垂度不超過限定值。托輥的數量對於帶式輸送機的正（zhèng）常使用、平（píng）穩運行、維護費用、功率消耗、整機價格有重要影響。因此 ,如能對（duì）托輥間距進行合理設計和（hé）布置 ,可減（jiǎn）少托輥用量 ,降低整機價格 ,減少投資、營運及維護費用 ,節約（yuē）能源 ,並帶來可觀的經濟（jì）效益。

2         托輥（gǔn）間距的現（xiàn）狀及其分析

國產帶式輸送機托輥間距通常根據經驗數據確（què）定 ,或通過輸送帶最小（xiǎo）張力設計計算托輥間距。

211          根據廠家提（tí）供（gòng）的數據（jù）確定

我國目前采用的（de）DT Ⅱ型帶式輸送（sòng）機規定的托輥間距為:

(1)  當運輸物料的鬆散密（mì）度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥（gǔn）間距取 112 m ;

(2)  當運（yùn）輸（shū）物（wù）料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間距一般取 310 m。

實踐證明 ,由於上述數據是根據廠家所提供的經驗（yàn）數據確定 ,與實際（jì）工況可能（néng）存（cún）在很大差別（bié）。

212          根據最小張（zhāng）力確定托輥間距

根據逐點（diǎn）計算法（fǎ）,首先分別（bié）計算出輸送機承載（zǎi）段和空載段的最小張力值 ,由公式即可（kě）計算出承載托輥間距（jù）和回程托輥間距的理論更大值。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根據計（jì）算（suàn）值 , 並考（kǎo）慮（lǜ）各種實際因素 , 可確定托輥間距。

213          現狀分析

以上兩種方法 , 其基本原（yuán）理都是按（àn）承載段（duàn）或回程段最小張力點的輸送帶張力確定托輥間距 , 在整個輸送機長度（dù）上 , 分別采用統一的托輥間距（jù）。這樣雖可簡化設計和製造工藝 , 但沒有根據輸送帶在輸送機長度上張力的變化及托輥的（de）受力情況 , 合理確定托輥間距。對於短運距帶式輸（shū）送（sòng）機的影響不大 , 但對於長（zhǎng）運距帶式輸送（sòng）機 , 則會（huì）大（dà）大增加（jiā）托輥數量 , 從而使設備造價較高 , 運行阻力、功率消耗、維護費用等都會大量增加 , 因（yīn）此很不合理。

3     托輥間距的合理計算

帶式輸送機（jī）在整個運輸（shū）長度上 , 輸送帶張力是連續變化的。合理的（de）托（tuō）輥間距（jù）應在滿足托輥承載能力及壽命（mìng）要求、輸送帶下垂度要求的（de）條件下 , 根（gēn）據該處輸送帶張（zhāng）力的大小 , 來確定（dìng）托輥間距。如（rú）在（zài）德國有（yǒu）一條（tiáo） 10 km 長的帶式（shì）輸送機（jī） ,在全（quán）長 3/ 4 的區段 ,承載托（tuō）輥間距達 4 m ,回程托輥間距（jù）達 8 m ,因而大（dà）大減少了托（tuō）輥用（yòng）量。

在設（shè）計時 ,托輥（gǔn）間距應同時（shí）滿足 2 個條件: (1) 托輥承載能力及（jí）使用壽命要求; (2) 保（bǎo）證輸送帶適當的下垂度。

311 根據托輥承載能力及使用壽命確（què）定托輥間距

托輥的承載能（néng）力（lì）及使用壽命（mìng）取決於物料的（de）特性、單位長度輸送帶及貨載的質量（liàng） ,托輥間距、帶速、

承載托輥間距 a0

回程托輥（gǔn）間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和（hé）運行工況等因素 ,可由（yóu）其動載和（hé）靜載分別計算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段輸送帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸（shū）送帶最小張（zhāng）力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤（méi）    礦（kuàng）    機    械（xiè）                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥（gǔn）的輥子額定承載能力（lì） ,N ;

e ———輥子載荷係數（shù）;

f s ———運行係（xì）數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工況係（xì）數。

以上（shàng）各係數均可從有關（guān）資料上查得。

承（chéng）載托輥間（jiān）距取式(3) 、式 (4)  計算出較小值 , 即可滿（mǎn）足承載段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

(2)     回程托輥間距（jù）

按靜（jìng）載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托輥間距的合理確定

根據以上的計算結果 , 可選取較小值確定托輥間（jiān）距;同時 , 還要綜（zōng）合考慮（lǜ）其他因素的影響 , 如物料性質、輸送帶（dài）寬度、輸送機傾角、實際運行情況等。輸送機較長時 , 可分段確定托輥間距。

314          優越性分（fèn）析

通過對帶式輸送機托輥間距的合理確定及優化布置 , 可大大減少托輥用量 , 其優越性是非常明顯的。

(1)    托輥（gǔn）成本約占輸送機成本的 30 % , 如（rú）果托輥數量減少一半（bàn） , 成本約降低 15 % 。因此將會大（dà）幅

按動載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減少 , 使輸送（sòng）機（jī）運行阻力降低 , 功

回程托輥間距取（qǔ）式(5) 、式(6) 計算出的較小值即可滿（mǎn）足（zú）回空段承載（zǎi）能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

312 根據輸（shū）送帶下垂度確定托輥（gǔn）間距

輸送帶下垂（chuí）度取決於托輥間距、該處的輸送帶張力、單位長度輸送帶和貨載的質量等因（yīn）素 ,一般要求比較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算如下:

率消耗減小 , 節約（yuē）電能。

(3)    由（yóu）於帶（dài）式（shì）輸送機托輥用量很大（dà） , 且易出現故障 , 故減少托輥用量 , 使維護工作量（liàng）和費（fèi）用降低。

(4)    延長（zhǎng）輸送（sòng）帶使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,

提高（gāo）運行可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式輸送機的托輥間距優化[J ]1 礦（kuàng）山機械,2001 ,

(1)        承載托輥間距 a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京運（yùn）輸機械研究所 1DTⅡ型固（gù）定式帶式輸送機設計選用手冊[ M]1 北京:冶（yě）金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 寧波膠帶輸送機結構、原理與計算（suàn）[ M]1 北京:煤炭工業（yè）出版

式中   F ———該處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運（yùn）輸機械（xiè）[ M]1 徐州:中（zhōng）國礦業（yè）大學出版社,19891

k ———輸送（sòng）帶下垂度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式（shì）(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托輥間距取（qǔ）決（jué）於該處輸送帶張力的大小。為滿（mǎn）足下垂度要求 , 張力較小的區段采用較（jiào）小（xiǎo）的（de）托（tuō）輥間距 , 張力較大（dà）的區段可采用較大的托輥間距 , 這樣可大

作者簡介 : 李福固(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年畢（bì）業於原山東礦業學院,現從事礦山機械的科研及教學工作,已發表論文數篇。

收稿日期 :2001208231