邵陽帶式輸送機托輥間距的合理確定

李（lǐ）福固

(兗州礦區（qū）職工大學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過對帶式輸送機托輥間距的現狀進行分析 ,論證了合理確定托輥間距的必要性 ,探討了托輥間（jiān）距合理確（què）定的（de）方法及優（yōu）越性。

關鍵詞 : 帶式輸送機（jī）; 輸送帶; 托輥; 托（tuō）輥間距; 張力

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引言

在帶式輸送機中,托（tuō）輥用於支承（chéng）輸送帶和貨載 , 並使輸送帶的垂度不超過限（xiàn）定值。托輥的數（shù）量對於帶式輸送機的正常使用、平（píng）穩運行、維（wéi）護費用、功率消（xiāo）耗、整機價格有重要影響。因此 ,如能對托輥間距進行合理設（shè）計和（hé）布置 ,可減少托輥用量 ,降低（dī）整機（jī）價格 ,減少投資、營運及維護費用 ,節約能源 ,並帶來可觀的經濟效益。

2         托輥間距的現狀及其分析

國產帶式輸送（sòng）機托輥間距通常根據經驗數據確定 ,或（huò）通過輸送帶最小張力設計計算托輥間距。

211          根據廠家提供的數據確定

我國目前采用的DT Ⅱ型帶式輸送機規定的托輥間距為:

(1)  當運輸物料的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間（jiān）距取 112 m ;

(2)  當運輸物料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥（gǔn）間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶（dài）式輸送機 , 承載（zǎi）托輥間距（jù）一般取115 m ;(4)   回程托輥間距（jù）一般取 310 m。

實踐證明 ,由於上述數據是根據廠家（jiā）所提（tí）供的經驗數據確定 ,與實際工況可能存在很大差別。

212          根據最小張力（lì）確定托輥間距

根據逐點計算法,首先分別計算出輸送機承載段和空載段的（de）最小張力值 ,由（yóu）公式即（jí）可計算出（chū）承載托輥間距和回程托輥間距的理論更大值。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值（zhí） , 並考慮各種（zhǒng）實際因素 , 可確定（dìng）托（tuō）輥間距。

213          現狀分（fèn）析（xī）

以上兩種方法 , 其基本原理都是按承載段或回程段最小張力點的輸送帶張力確定托輥間距 , 在整個輸（shū）送機長度上 , 分別采用統一的托輥間距。這樣（yàng）雖可簡化設計和製造工藝（yì） , 但沒（méi）有根據輸送帶在輸送機長度上張力的變化及托輥的受力情況 , 合理確定托輥間距。對於短運距帶式輸送機的影響不大（dà） , 但對於長運距帶式輸送機 , 則（zé）會（huì）大大（dà）增（zēng）加托輥數量 , 從而使設備造價較高 , 運行阻力、功（gōng）率消（xiāo）耗、維護費用等都會大量增加（jiā） , 因此很不合理。

3     托輥間距（jù）的合理計算

帶式輸（shū）送機在整個運輸長度上 , 輸送帶張力是連續變化（huà）的。合理的托輥間距應在滿足托輥承載能力及壽命要求、輸送帶（dài）下垂度要求的條（tiáo）件（jiàn）下 , 根據該處輸送（sòng）帶張力的大小 , 來確定托輥間距。如在德國有一條 10 km 長的（de）帶式輸送機 ,在全（quán）長 3/ 4 的區段 ,承載托輥間距達 4 m ,回程托輥間距達 8 m ,因（yīn）而大大減少了托輥用量（liàng）。

在設計時 ,托輥間距應同時滿足 2 個（gè）條件: (1) 托輥承載能（néng）力及使用壽命要求; (2) 保證輸送帶適當的下垂（chuí）度。

311 根據托輥承載能力及（jí）使用壽命確定（dìng）托輥間距

托（tuō）輥的承載能力及使用壽命取決於物料的特（tè）性、單位長（zhǎng）度輸送帶及貨載的質量 ,托（tuō）輥間距、帶速、

承載托輥間距 a0

回程托輥間（jiān）距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行工況等因（yīn）素 ,可由其動（dòng）載和靜載分別計算如下:

(1)     承載托輥間距

式（shì） 中 S

minzh

———承載段輸送帶最小張力值（zhí） ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度（dù）貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦（kuàng）    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥子額定承載能力 ,N ;

e ———輥子載荷（hé）係數;

f s ———運行係數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工況係數。

以上各係數均可（kě）從有關資料上查得。

承載托輥間距取式(3) 、式 (4)  計（jì）算出較小值 , 即可滿足承載（zǎi）段承載（zǎi）能（néng）力的要求 ,並保證托輥的（de）使用壽命高於 30 000 h。

(2)     回程托輥間距

按靜（jìng）載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托（tuō）輥（gǔn）用量。

313          托輥間距的合理（lǐ）確定

根據以上的計算結果 , 可選（xuǎn）取較小值確定托輥間距;同時 , 還要綜合考慮其他因素的影響 , 如（rú）物料性質、輸送帶寬度、輸送機傾角、實（shí）際運行情況等。輸送機較長時 , 可分段確定（dìng）托輥間距。

314          優越（yuè）性分析

通過對帶式輸送機托（tuō）輥間距的合理確定及優化布置 , 可大大減少托輥用量（liàng） , 其優越性（xìng）是非常明顯的（de）。

(1)    托輥成本約占輸送機成本的（de） 30 % , 如果托輥數量減少（shǎo）一半 , 成本（běn）約降低（dī） 15 % 。因此將會大幅

按動載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減少 , 使輸送機運行（háng）阻（zǔ）力（lì）降低 , 功

回（huí）程托輥間距取式(5) 、式(6) 計算出的較小值即可滿足回空段承載能力（lì）的（de）要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

312 根據輸送帶下垂度確（què）定托輥間距（jù）

輸送帶下垂度（dù）取決（jué）於托（tuō）輥間距、該處（chù）的輸送帶張力、單位長度輸送帶和貨載的質量等（děng）因素 ,一般要求比較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算如（rú）下:

率消耗減小 , 節約電（diàn）能。

(3)    由於帶式輸送機托輥用量很大 , 且易出現故障 , 故減少托輥用量 , 使維護工作量和費用降低。

(4)    延長輸送帶（dài）使用壽命 , 降低（dī）輸送帶跑偏率 ,

提高運行可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式輸送機的（de）托輥間距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承載托輥間距 a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械（xiè）工業部北京運輸（shū）機（jī）械研究所 1DTⅡ型固定式帶式輸送機設（shè）計選用手冊[ M]1 北京:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊（yáng）複興 1 邵（shào）陽膠帶輸送機結構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭工業出版

式中   F ———該處輸送帶張（zhāng）力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於（yú）學謙 1 礦山運輸機械[ M]1 徐州:中國礦業大學出版社,19891

k ———輸送帶（dài）下垂度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由（yóu）式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托輥間距取決於該處輸送帶張力的大小。為（wéi）滿足下垂度要（yào）求 , 張力較小的（de）區（qū）段采用較小的托輥間距 , 張力較大的區段可采用較大的托輥（gǔn）間距 , 這樣可大

作（zuò）者簡介 : 李福（fú）固(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年畢業於原山東（dōng）礦（kuàng）業學院,現從事礦山機械的科研及教學工作,已發表論文（wén）數篇。

收（shōu）稿（gǎo）日期 :2001208231