嶽（yuè）陽帶式輸送機（jī）托輥間距的合理（lǐ）確定

李福固

(兗（yǎn）州礦區職工大學 , 山東 鄒城 273500)

·7 ·

摘    要 : 通過對帶（dài）式輸送機托輥間距的現狀進行分析 ,論證了（le）合理確定托（tuō）輥間距的必要性 ,探討了托輥間距合理確定的方法及（jí）優越性。

關鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥間距; 張力

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引言

在帶式輸送機中（zhōng）,托輥用於支承輸送帶和貨載 , 並使輸（shū）送帶的垂度不超過限定（dìng）值。托輥的（de）數（shù）量對於帶式（shì）輸送機的正（zhèng）常使用、平穩運行、維護費用、功率消耗、整機價格有重要影響（xiǎng）。因此 ,如能對托（tuō）輥間距進行合理設計和布置 ,可減少托輥用量 ,降（jiàng）低（dī）整機價格 ,減少投資、營運及維護費用 ,節約能源 ,並帶來（lái）可觀的經濟效益。

2         托輥間距的現狀及其分析

國產帶式輸送機托輥間距通常根據經驗數據確定（dìng） ,或通過輸送帶最小張力（lì）設計計算托輥間距。

211          根據廠家提供的數據確定

我國目前采（cǎi）用的DT Ⅱ型帶式輸送機規定的（de）托輥間距為:

(1)  當運輸物料的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間（jiān）距取 112 m ;

(2)  當運輸物（wù）料的（de）鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶（dài）式（shì）輸送機 , 承載托輥間距一（yī）般取115 m ;(4)   回程托輥間距一般（bān）取 310 m。

實踐（jiàn）證明（míng） ,由於上述數據是根據廠家所提供的經驗數據確定 ,與實際工況可能存在很大差別。

212          根據最小張力確定托輥間（jiān）距

根據逐點計算法,首先分別計算出輸送機（jī）承載（zǎi）段和空（kōng）載段的最小張力值 ,由公（gōng）式即可計（jì）算出承載托輥間距和回程托輥間距的理（lǐ）論更大（dà）值。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際因素（sù） , 可確定托輥間距。

213          現狀分析（xī）

以（yǐ）上兩（liǎng）種方法 , 其（qí）基本原理都是按承載段或回程段最小張力點的輸送帶張力確定（dìng）托輥間距 , 在整個輸送機（jī）長度上 , 分別采（cǎi）用統一的托輥間距。這樣雖可簡化設計（jì）和製（zhì）造工藝 , 但沒有根據（jù）輸（shū）送帶在輸送機（jī）長度（dù）上張（zhāng）力的變化及托輥（gǔn）的受力情況 , 合理確定（dìng）托輥間距。對於短（duǎn）運距帶式輸送機的影響不大 , 但對於長運距帶式輸送機 , 則會大大增加托輥數量 , 從（cóng）而使設備（bèi）造價較高 , 運行阻力、功率消耗、維護費用等都會大量（liàng）增加（jiā） , 因此很不（bú）合（hé）理（lǐ）。

3     托輥間距的合理計算

帶式輸送機在整個運輸長度上 , 輸送帶張力（lì）是連續變（biàn）化的。合理的托輥間距應在滿足托輥承載能力及壽命要求、輸送帶下垂度要求的條件（jiàn）下 , 根據該處輸（shū）送帶張力的大（dà）小 , 來確定托（tuō）輥間距。如在德（dé）國有一條 10 km 長的帶式輸（shū）送機 ,在全長（zhǎng） 3/ 4 的區段（duàn） ,承載托輥間（jiān）距達 4 m ,回程托輥間距達 8 m ,因而大大減（jiǎn）少了托輥（gǔn）用量。

在設計時 ,托輥間距應（yīng）同時滿（mǎn）足 2 個條件: (1) 托輥（gǔn）承載能力及使（shǐ）用壽命（mìng）要求; (2) 保（bǎo）證輸送帶適（shì）當的下垂度。

311 根據（jù）托輥承載能力及使用壽命確定托輥間距

托輥的承載能力及使用壽命取決於物料（liào）的特性、單位長度（dù）輸送帶及貨載的質量 ,托輥間距、帶速、

承載托輥間距（jù） a0

回程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行工況等因素（sù） ,可由其（qí）動載和（hé）靜載分別計算如下:

(1)     承載托輥間距

式（shì） 中 S

minzh

———承載段輸送帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張力值（zhí） ,N ; qd ———單位（wèi）長（zhǎng）度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的（de）輥子額定（dìng）承載能力 ,N ;

e ———輥子載荷係數;

f s ———運行係數 ;

f d ———衝擊係（xì）數 ;

f a ———工況係數。

以上各係數均可從有關資料上（shàng）查得。

承載托輥間距取式（shì）(3) 、式 (4)  計算出（chū）較小值 , 即可滿足承載段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

(2)     回程托輥間距

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少（shǎo）托輥用量。

313          托輥間距的合理確定

根據以上（shàng）的計算結果 , 可選取較小值確定托輥間距;同時 , 還要綜（zōng）合考慮其他因素的影響 , 如物料（liào）性質、輸送（sòng）帶寬度、輸送機（jī）傾角、實際運行情況等。輸送機較長時 , 可分段確定托輥間距。

314          優越性分析

通過對帶式輸送機（jī）托輥間距的合理確（què）定及優化布置 , 可大（dà）大減少托（tuō）輥用量 , 其優越性（xìng）是非常明（míng）顯的。

(1)    托輥成本約占輸送機（jī）成本的 30 % , 如果托（tuō）輥（gǔn）數量減少一半 , 成本（běn）約降低 15 % 。因此將（jiāng）會大幅

按動載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數（shù）量減少 , 使輸送機運行阻力降低 , 功

回（huí）程托輥間距取式(5) 、式（shì）(6) 計算出的較小值即可滿足回空段承載能力的要求 ,並保證托輥的使（shǐ）用（yòng）壽命高（gāo）於 30 000 h。

312 根據輸送帶下垂度確定托輥間距

輸送帶下垂（chuí）度（dù）取決於托輥間距、該處的輸送帶張力、單位長度輸送帶和（hé）貨載的質量等因素 ,一般要求比較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算（suàn）如下:

率消耗減小 , 節約電（diàn）能。

(3)    由於帶（dài）式輸送機托輥用量很大 , 且易出現故障 , 故減少托輥用量 , 使維護工作量和（hé）費用降低。

(4)    延長（zhǎng）輸（shū）送帶使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率（lǜ） ,

提高運行可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊（yáng）林 1 長距離帶式（shì）輸送機（jī）的托輥間（jiān）距優化[J ]1 礦山（shān）機械,2001 ,

(1)        承載托輥間距 a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京運輸機械研究所 1DTⅡ型固（gù）定式帶式（shì）輸（shū）送機設計選用手冊（cè）[ M]1 北京:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 嶽陽膠帶輸送（sòng）機結構、原（yuán）理與計算[ M]1 北京:煤炭工業出版

式中   F ———該處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運輸機械[ M]1 徐（xú）州:中國礦業大學（xué）出版社,19891

k ———輸送帶（dài）下垂（chuí）度 , 一（yī）般取 k  = 0101 。                                               

由式（shì）(7) 、式（shì）(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托輥間距取決於該處輸送帶張力（lì）的（de）大小（xiǎo）。為滿足下垂度要求 , 張力（lì）較（jiào）小的區段采用較小的托輥間距 , 張力較（jiào）大的區段可采用較大的托輥間距 , 這（zhè）樣可（kě）大

作者（zhě）簡介 : 李福固(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年（nián）畢（bì）業於原山東礦業學（xué）院,現從事礦山機（jī）械的科研及（jí）教（jiāo）學工作,已發表論文數篇。

收稿日期 :2001208231