湛江帶式輸送機托輥間距的合理確定

李福固

(兗州礦區職工大學 , 山東 鄒城 273500)

·7 ·

摘（zhāi）    要 : 通過對帶式輸送機托輥間距的現狀進行分析（xī） ,論（lùn）證了合理確定托輥間距的必要性 ,探（tàn）討了托輥間距合（hé）理確定的方法及優越性。

關鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥間距; 張力

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標（biāo）識碼 : A

1         引言

在帶式輸送機（jī）中,托輥用於支（zhī）承輸送帶（dài）和貨載 , 並使輸送帶的垂度不超過限定（dìng）值。托輥的數量對於帶式輸送機（jī）的正常（cháng）使用、平穩運行、維護費用、功率消耗、整機價格有重（chóng）要影響。因此 ,如（rú）能對托輥間距進行合理設計和布置 ,可減少托輥用量 ,降低整機價格 ,減少投資、營運及維護費用 ,節約（yuē）能（néng）源 ,並帶來可觀的經濟效益。

2         托輥間距的現（xiàn）狀及其分析

國產帶式輸送機托輥間距通常根據經（jīng）驗數據確定 ,或通過輸送帶最小張力設計計算托輥間距。

211          根據廠家提供的數據確定

我（wǒ）國目前采用的DT Ⅱ型帶式輸送機（jī）規定的托輥間距為:

(1)  當運（yùn）輸物料（liào）的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承（chéng）載托輥（gǔn）間（jiān）距取 112 m ;

(2)  當（dāng）運輸（shū）物料的鬆散密度（dù） γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間（jiān）距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯（xīn）帶式輸送機 , 承載（zǎi）托輥間距一（yī）般取115 m ;(4)   回程托輥（gǔn）間距一（yī）般取 310 m。

實踐證明 ,由於上述數據是根據廠家所提供的經驗數據（jù）確定（dìng） ,與實際（jì）工（gōng）況可（kě）能存在很大差別。

212          根據最（zuì）小張力確（què）定托輥間距

根據逐點計算法,首先分別計算出輸送機承載段和空載段的最小張力值 ,由公式即可計算出承載托輥間（jiān）距和回程托輥間距的理論更大（dà）值。

β———輸送（sòng）機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考（kǎo）慮各種實際因素 , 可確定托輥間距。

213          現狀分析

以上兩種方（fāng）法 , 其基本（běn）原理都是按承載段或回（huí）程段最小張力點的輸送帶張力確定托輥間距 , 在整個輸送機長度上 , 分別采用統一（yī）的托輥間距。這樣雖可（kě）簡化設計和製（zhì）造（zào）工藝 , 但沒有根據輸送帶在輸送機（jī）長度上張力的變化及托輥的受力情況 , 合理確定托輥間（jiān）距。對於短運距帶式輸送機的影（yǐng）響不大 , 但對（duì）於長運距帶式輸送（sòng）機 , 則會大大（dà）增加托輥（gǔn）數量 , 從而使設備造價較高 , 運行阻力、功率消耗、維護費用等都會大量增加 , 因此很不合理。

3     托輥間距（jù）的合理計（jì）算

帶式（shì）輸送機在整個運輸長度上 , 輸送帶張力是連續變化（huà）的。合理的托輥間距應在（zài）滿足托輥承載能（néng）力及壽命要求、輸送帶下垂度要求的條件下 , 根據該處（chù）輸送帶張力的大小 , 來確定（dìng）托輥間距。如在德國有一條 10 km 長的帶式輸送機 ,在（zài）全長 3/ 4 的區段 ,承載托（tuō）輥間距達 4 m ,回程托輥間距達 8 m ,因而大大減少了托輥用量。

在設計時 ,托（tuō）輥間距應同時滿足 2 個條件: (1) 托（tuō）輥承載能力及使用（yòng）壽命要求; (2) 保證輸送帶適當的下垂度。

311 根據托輥承載（zǎi）能力及使用壽（shòu）命確定托輥間（jiān）距（jù）

托輥的承載能力及使用壽命取決於物料的特性、單位（wèi）長度輸送（sòng）帶及貨載的質量 ,托輥間（jiān）距、帶（dài）速、

承（chéng）載托輥間距（jù） a0

回（huí）程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行工況（kuàng）等因素 ,可由其動（dòng）載和靜載分別計算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段輸送帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的（de）質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦（kuàng）    機    械                              2002 年（nián）第（dì） 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥子額定承（chéng）載能力 ,N ;

e ———輥子載荷係數;

f s ———運行係（xì）數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工況係數。

以上各係數均可從有關資（zī）料上查得。

承載托輥間距取式(3) 、式 (4)  計算出較（jiào）小值 , 即可（kě）滿足承載段承載能力的要求 ,並保證托輥（gǔn）的使用壽命高於（yú） 30 000 h。

(2)     回程托輥間距

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托輥間距的合理確定（dìng）

根據（jù）以上的計算結果 , 可選取較小值確（què）定托輥間距;同時 , 還要綜合考慮其他因素的影響（xiǎng） , 如物料性質、輸送帶寬度、輸送機傾角、實際（jì）運行情況等。輸（shū）送機較長時 , 可分段（duàn）確定托輥間距。

314          優越性分析

通過對帶式輸送機托輥間距的（de）合理確（què）定（dìng）及優化布置 , 可（kě）大大（dà）減少托輥用量 , 其優越性是非常明（míng）顯的。

(1)    托輥成本約占輸送機成本的 30 % , 如果托輥數量減少一半 , 成本約降低 15 % 。因此（cǐ）將會（huì）大幅

按動載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減少（shǎo） , 使輸送機運行阻（zǔ）力降低（dī） , 功

回程托輥間距取式(5) 、式(6) 計（jì）算出的較小值即可滿（mǎn）足回空（kōng）段承載能力的要（yào）求 ,並保證托輥的使用壽命高於（yú） 30 000 h。

312 根據輸送帶下垂度（dù）確定托輥間距

輸送（sòng）帶下垂度取決於托輥（gǔn）間距、該處（chù）的輸送帶張力、單位長度輸送帶和貨載的質量等因（yīn）素 ,一般要求比較合（hé）適的輸送帶（dài）下垂度為 1 % ,計算如下:

率消（xiāo）耗減小 , 節約電能。

(3)    由於帶式輸送機托（tuō）輥用量很大 , 且（qiě）易出現故障 , 故減少托輥用量（liàng） , 使維護工（gōng）作量和費用降（jiàng）低。

(4)    延長輸（shū）送帶使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,

提高運行（háng）可靠（kào）性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式輸送機的托輥間距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承載托輥間（jiān）距（jù） a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京運輸機械研究所 1DTⅡ型固定式帶式（shì）輸送機設計選用手冊[ M]1 北京（jīng）:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 湛（zhàn）江膠帶輸（shū）送機結構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭工業出版（bǎn）

式中   F ———該處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦（kuàng）山運輸機械（xiè）[ M]1 徐州:中國礦業大學出版社,19891

k ———輸送帶下垂度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可知（zhī） , 在 q 、qd 和 k 一定的情（qíng）況下 , 托輥間距取決於該處輸送帶張力的大小。為（wéi）滿足下垂（chuí）度要求 , 張（zhāng）力較小的區段采用較小的托輥間距 , 張力較大的區段可采（cǎi）用較大的托輥間距 , 這樣可大

作者簡介 : 李福固(1969 - ) ,山（shān）東鄒城縣人,1991 年畢業於原山東礦業學院,現從事礦山機械的科研及教（jiāo）學工作,已發表論文數篇。

收稿日期 :2001208231