安徽帶式輸送（sòng）機托輥間距（jù）的合理（lǐ）確定

李福固

(兗州礦（kuàng）區職工大學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要 : 通（tōng）過對帶式輸送機托輥間距的現狀進行分析 ,論證了合理確定托輥間距的必要性 ,探討了托輥間距合理確定的方（fāng）法及優越性。

關鍵詞 : 帶式輸送（sòng）機; 輸送帶; 托輥; 托輥間距; 張力

中圖（tú）號 :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引言

在帶式輸（shū）送機中,托輥用於支承輸（shū）送帶（dài）和貨載 , 並使輸送帶的垂度不超過限定值。托輥的數量對於帶式輸送機的正常使用、平穩運行、維護費用、功率消耗、整機價格有重要影響。因此 ,如能對（duì）托輥間距進行合理設計和布（bù）置（zhì） ,可減少托輥（gǔn）用量 ,降低整機價（jià）格 ,減少投資、營運（yùn）及維護費用 ,節約能源 ,並（bìng）帶來可觀的（de）經濟效益。

2         托（tuō）輥間距的現狀及其分析

國產帶式輸送機托輥間距通常根據經驗數據確定 ,或通過（guò）輸送帶最小張力設計計算托輥間距。

211          根（gēn）據廠家（jiā）提（tí）供的數據確定

我國目前采用的DT Ⅱ型（xíng）帶式輸（shū）送機規定的托輥間距為:

(1)  當運輸物料的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸物（wù）料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距（jù）取（qǔ） 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式（shì）輸送機 , 承載托輥（gǔn）間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間距一般取 310 m。

實踐證明 ,由於上述數（shù）據是（shì）根據廠家所提供的經驗數據確定 ,與實際工況可能存在很（hěn）大差別。

212          根據最小張（zhāng）力確定托輥間距

根（gēn）據逐點計算法,首先分別計算出輸（shū）送機承載段（duàn）和空載段的最小張（zhāng）力值 ,由公（gōng）式即可（kě）計算出承載（zǎi）托輥間距和回程托輥間距的理論更大值。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際因素 , 可確定托輥間距。

213          現狀分析

以上兩種方法 , 其基本原理（lǐ）都是（shì）按承載（zǎi）段或回程段最小張（zhāng）力（lì）點的（de）輸送帶張力確定托輥間距 , 在整（zhěng）個輸送機長度上 , 分別采（cǎi）用統一的托輥間距。這樣雖（suī）可簡化設計和製造工藝 , 但沒有根據輸送帶在（zài）輸送機長度上張力的（de）變化（huà）及托輥的受力情況 , 合理確定托輥間距。對於短（duǎn）運（yùn）距帶式輸送（sòng）機的影響不大 , 但（dàn）對於長運距（jù）帶式輸（shū）送機 , 則會大大增加（jiā）托輥數量 , 從而使設備造價（jià）較（jiào）高 , 運行阻力（lì）、功（gōng）率消耗、維（wéi）護費用等都會大量增加 , 因此很不合理。

3     托輥間距的合理計（jì）算

帶式輸送機在整個運輸長度上 , 輸送帶張力（lì）是連續變化（huà）的。合理的托輥（gǔn）間距應在滿足托輥承載能力及壽命要求、輸送帶下垂度（dù）要求的條（tiáo）件下 , 根據該處輸送（sòng）帶張力的大小 , 來確定托輥間距。如在德國有一條 10 km 長的帶式輸送機 ,在全長 3/ 4 的區段 ,承載托（tuō）輥（gǔn）間距達 4 m ,回（huí）程托輥間距達 8 m ,因而大大減少了托輥用量。

在設（shè）計時 ,托輥（gǔn）間距應同時滿足 2 個條件: (1) 托輥承載能力（lì）及（jí）使用壽命要求; (2) 保證輸送帶適當的（de）下（xià）垂度。

311 根據托輥（gǔn）承載能力及使用壽命（mìng）確（què）定托輥間距

托輥的承（chéng）載能力及使（shǐ）用壽命取決於（yú）物料的特性、單位長（zhǎng）度輸送帶及貨載的質量 ,托輥間距、帶速、

承載托輥間距 a0

回（huí）程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運（yùn）行工況等因素 ,可由（yóu）其動載和靜載分別計算如下（xià）:

(1)     承載托輥間距

式（shì） 中 S

minzh

———承載段輸送（sòng）帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張（zhāng）力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨（huò）載的質量 ,kg/ m ;

按動載（zǎi）計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年（nián）第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥子額定承載能力（lì） ,N ;

e ———輥子載荷係（xì）數;

f s ———運行係數 ;

f d ———衝擊係數（shù） ;

f a ———工況係數。

以上各係數均（jun1）可從有關資料上（shàng）查得。

承載托輥間距取式(3) 、式 (4)  計算出較小（xiǎo）值 , 即可滿足（zú）承載段承載能力（lì）的（de）要求 ,並保證托輥的使（shǐ）用壽命高於（yú） 30 000 h。

(2)     回程托輥間距

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托輥間距的合理確定

根（gēn）據以上的計算結果 , 可（kě）選取較小值確定托輥間距;同時 , 還要綜合考慮其他因素的（de）影響 , 如物料性質、輸送（sòng）帶寬度、輸送機傾角（jiǎo）、實際運行情況等。輸送機較長時 , 可分段（duàn）確定托輥間距。

314          優（yōu）越（yuè）性（xìng）分析

通過對帶式輸送機托輥間距的合理確定及（jí）優化布置 , 可大（dà）大減少托輥用量 , 其（qí）優越性是非常明顯的。

(1)    托輥成本約占（zhàn）輸送機成本的 30 % , 如果托輥數量減少一半 , 成本約降低 15 % 。因此將會大幅

按動載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減少 , 使（shǐ）輸送機運行阻力降（jiàng）低 , 功

回程托輥間距取式(5) 、式(6) 計算出的較小值即可滿足回空段承載能力的要求 ,並保證托輥的（de）使（shǐ）用壽命高於 30 000 h。

312 根據輸送（sòng）帶下（xià）垂度確定托（tuō）輥間距

輸送帶下（xià）垂度（dù）取決於托輥間距、該（gāi）處的輸送帶張力、單位長度輸送帶和貨載的質量等因素 ,一般要求比（bǐ）較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算如下:

率消（xiāo）耗（hào）減小 , 節約電能。

(3)    由於帶式輸送機托輥用量很大 , 且易（yì）出現故障 , 故減少托輥用量 , 使維護工作量和費用降低（dī）。

(4)    延長輸（shū）送帶使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,

提高運行可靠（kào）性。

參（cān）考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離（lí）帶式輸送（sòng）機的托輥（gǔn）間距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承（chéng）載托輥間距 a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京運輸機械研（yán）究所 1DTⅡ型固（gù）定式帶式輸送機設計選用手冊[ M]1 北（běi）京:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 安徽膠帶輸送機（jī）結構、原理與計算[ M]1 北（běi）京:煤炭工業（yè）出版

式中   F ———該處（chù）輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於（yú）學謙 1 礦山運輸機械[ M]1 徐州:中國礦業（yè）大學出版社,19891

k ———輸送（sòng）帶下垂度 , 一般取（qǔ） k  = 0101 。                                               

由（yóu）式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托輥間距取決於（yú）該處輸送帶張力的大小。為滿足下垂度要求 , 張力較小的區段采用較小（xiǎo）的托輥間距 , 張力較大的區段（duàn）可采用較大的托輥間距 , 這（zhè）樣可大

作者簡介 : 李福固（gù）(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年畢業於原山東礦業學院,現從事礦山機械的科研及教學工作,已發表論文數篇。

收稿日期 :2001208231