一（yī）站式輸送設備生產廠家 輸送機（jī） 設計、生產、按裝
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鏈條輸送機在自動化輸（shū）送過程的方案，青（qīng）島樂途（tú）行工（gōng）業設備有（yǒu）限公司（sī）
AGV輸（shū）送線方案
根據客戶需求，此項目設計5條空箱輸（shū）送線，1條滿箱輸送線。
1、 單個箱體尺寸1.2M*1.2M
2、 滿箱重量：200kg/個
3、 A/B/C/D段輸送線速度：5m/min
4、 E段輸送線速度：10m/min
5、 中間傳送帶更大（dà）存儲（chǔ）數量：5個箱體
1、 設備總占地尺寸長13.2米、寬13米（mǐ）
2、 單條線體長度：13.2米
3、 單條線體寬度：1.5米
4、 單條線體高度：0.5米
5、 設備總功率：10kw
6、 空箱輸送線中間段更大承載：400kg
7、 滿（mǎn）箱輸送線中間段更大承載：1100kg
8、 上箱平台更大輸送速度（dù）：5m/min
9、 中間段更大輸送速度：5m/min
10、取箱輸送線更大輸送速度（dù）：10m/min
11、中間段（duàn）更大（dà）儲存箱體數（shù）量：5個
1、 叉車將空箱體（tǐ）放置（zhì）在輸送線A段，通過PLC邏輯控製，傳感器檢（jiǎn）測中間傳送帶是否存滿5個空箱，如未存滿5個空箱則輸送（sòng）線A段啟動，將空箱輸送（sòng）至中間傳送帶；如已存滿5個空（kōng）箱，A段暫時停滯，待中間傳送帶不足5個空箱（xiāng）時再啟動（dòng）輸（shū）送。
2、 當E段輸（shū）送線有箱體時，中（zhōng）間傳送帶不對E段輸送線輸送（sòng）箱體，當E段輸（shū）送線無箱體時，如中間傳送帶有箱體，則向E段（duàn）輸送線輸送箱體。
3、 箱體輸送到E段輸送線，叉（chā）車將箱體取走。
4、 滿箱輸送線與（yǔ）空箱（xiāng）輸送線邏輯相同。
1、 輸送線B段到D段采（cǎi）用倍速鏈（liàn）輸送線（xiàn）結構，單條輸送線分為4部分（如（rú）圖所示），均為單動（dòng）力驅動；上箱平台采用調速電機驅動，長度1.5米；中間傳送線（xiàn）采用調速電機驅動，長（zhǎng）度10.2米；取箱輸送線采用調速電機驅動，長度1.5米。整條線體寬度1.5米，有效寬度1.3米。中間傳送線分為1套驅動電機，保證設備輸送穩定（dìng）性及輸送載（zǎi）重。
2、 中間傳送線采用倍速（sù）鏈（liàn）輸送線結構傳動，根據設備要求得出，中間傳送線更大存（cún）儲箱體數量（liàng）5個，倍速鏈輸送（sòng）線終端（duān）設置阻擋器一組，當（dāng）箱體到達時有阻擋器阻（zǔ）擋停止前進，倍速線正常運（yùn）行，在後續的箱體（tǐ）輸送中不影響箱體前（qián）進，從而達到整條倍速鏈輸送線所輸送的箱體達到5個；
3、 上箱平台和取箱平台采用鏈條輸（shū）送結構方式；
4、 輸送線地腳采用可調節地腳結構，方便設備現場安裝、調平工作。
5、 中間倍速鏈輸送線端頭處設置有擋停機構（gòu），在輸送線輸送時對箱體進行擋停定位，完成中間傳送線對箱體存（cún）儲要求。
6、 擋停機構采用鋼結構（gòu）焊接底座連（lián）接，保證強度；采用氣缸（gāng）驅動、光軸導向，保證擋停機構穩定性的同時使氣缸使用壽命更大化。
7、 取箱（xiāng）傳送（sòng）線部分（fèn）端頭采用擋料機構，防止箱體脫落。
8、每條輸送線中多個位置設置傳感器檢測機構，通過檢測運算輸（shū）送邏輯。
9、輸送線整體采用（yòng）PLC控製，滿足客戶需求，可控製多元化。
10、6條輸送（sòng）線間距為0.5米，方便人工檢修（xiū）工作。
作為人機交互應用設備，由於其有著設備運動區域（yù），使用中的安全防護是非常（cháng）重要的。在整個體（tǐ）係中，采用的三級防護措施（shī）確保人（rén）機安（ān）全。
1.級為機械結構防護。隻有是人可以接觸到（dào）的機器人運動區域，全部由（yóu）鋁合金框架，僅留（liú）上下料局部開放。（可選）
2.第二級為傳感器實時檢測。（可選）
3.第三級為軟件保護。在控製器及係統軟件內部，設定運動元器件的極限運動範（fàn）圍，並在（zài）相關元件之間互鎖，確保設備的安全。
1、工作溫度：-15°~40°。
2、相對濕度：20~80%RH。
3、配電容量及技術要求：待詳細設（shè）計完後給（gěi）出要求。
4、現場無腐蝕氣體，液體，爆炸性氣體。
供方將提供下列技術文件（jiàn）：
提供相關技術文件（含電子版），包括以下（xià）資料：
機械使用說明書（shū） 2套
電氣使用說（shuō）明書 2套（tào）
易損件明細 1套（tào）
皮帶輸（shū）送機橡膠輸（shū）送帶在運行過程中除了正常磨損外，還（hái）可能會因其他不利因素，使得輸送帶（dài）撕裂，導致輸送機出現故障，影響正常生（shēng）產，嚴重時可能導致巨大的經（jīng）濟損失（shī）。因此，總結歸納膠帶撕裂的常（cháng）見類型，分析其撕裂（liè）原（yuán）因，采取針對性的防治措施，對礦（kuàng）山安全、高效生產具有重要意義。...
皮帶輸送機是一種常見的物料輸送設備，廣泛應用於礦（kuàng）山、港口、化工等領域。隨著工業自（zì）動化的不斷推進，傳統（tǒng）的皮帶輸（shū）送機已經不能滿足生產效率（lǜ）和質量要求，因此皮帶輸送機智能化成為了行（háng）業發展的方向。本文將從8個方麵分析皮帶輸送機智能化的現狀和未來。...
帶式輸送機是經（jīng）濟建（jiàn）設中經常使用的機械設備，所以一般（bān）根據技術的發展及使用經（jīng）驗，需要修改一些（xiē）技術參數，最新的帶式（shì）輸送（sòng）機標準是2020年發布，下麵是住房和城鄉建（jiàn）設部（bù）發布新聞索引（yǐn）；...
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2022年開春以來，全國的各地疫情讓正常（cháng）生產皮帶輸送機企業陷入缺工狀態，今年以來帶式輸送（sòng）機需求旺盛，生產企業複蘇在望，雖然各地企業管控嚴格，但是經濟發展缺不了（le）生產設備；...
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鏈條輸（shū）送機與AGV輸送線（xiàn）方案
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