杭州帶式輸送機托輥間距的合理確定
分類:皮帶(dài)輸送機常見輸送知識 時間:2022-11-03117478 次瀏覽(lǎn)
杭州帶式輸(shū)送機(jī)托輥間距的合理確定(dìng)
李福固
(兗(yǎn)州礦區職工大學 , 山東 鄒(zōu)城 273500)
·7 ·
摘 要 : 通(tōng)過對(duì)帶式輸送機托輥間(jiān)距的現狀(zhuàng)進(jìn)行分析 ,論證了合理(lǐ)確定托輥間(jiān)距的必要性 ,探討了托輥間距合理(lǐ)確定的方法及優越性。
關鍵詞 : 帶(dài)式輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥間距; 張力
中圖號(hào) : TH222 文獻標識碼 : A
1 引言
在帶式輸送機中,托輥用於支承輸送帶和貨載(zǎi) , 並使輸送帶的垂度不超過限定值。托輥的數量對於帶式(shì)輸送(sòng)機的正常使用、平穩運行、維護費用、功率消耗(hào)、整機價格有重要影響。因此(cǐ) ,如能對托輥間(jiān)距進行合(hé)理設計和布置 ,可減少托輥用量 ,降低整機價格 ,減少投資、營運及維(wéi)護費用(yòng) ,節約能源 ,並帶來可觀(guān)的經濟效益。
2 托輥間距的現(xiàn)狀及其分析
國產帶式輸送機托輥間距通常根據經驗數據確定 ,或通過輸送帶最小(xiǎo)張力設(shè)計計算托輥間距。
211 根據廠家提供的(de)數據(jù)確定
我國目前采用的DT Ⅱ型帶式輸送機規定的托輥間距為:
(1) 當運輸物料的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;
(2) 當運輸物料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時(shí) ,承載托輥間距取 110 m ;
(3) 對於(yú)鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間距一般取115 m ;(4) 回程(chéng)托輥間距一(yī)般取 310 m。
實踐證明(míng) ,由於上述(shù)數(shù)據是根據廠家所提(tí)供的經驗數據確定 ,與實際工況可能存在很大差別。
212 根據最小張力確定托輥間距
根據逐點計算法,首先分別計算出輸(shū)送機(jī)承載段和空載段的最小張力值 ,由公式即可(kě)計算出(chū)承載托輥間距和回程托(tuō)輥間距的理論更大值。
β———輸送機運輸傾角 , (°) 。
根據計算值 , 並考慮各種實(shí)際(jì)因素 , 可確定托輥間距。
213 現(xiàn)狀分(fèn)析
以上兩種方法 , 其基本原(yuán)理都是(shì)按承載段或回程段最小張(zhāng)力點的輸送帶張力確定托輥間距 , 在整個輸送機長度上 , 分別采用統一的托輥間距(jù)。這樣雖可簡化設計和(hé)製造工藝 , 但沒有根據輸送帶在輸送機長度上張力的變化及托輥(gǔn)的受力情況 , 合(hé)理確定托輥間距(jù)。對於(yú)短運(yùn)距帶式輸送機的影響不大 , 但對於長(zhǎng)運距(jù)帶式輸送機 , 則會大大增加托輥數量 , 從而使(shǐ)設備造價較高 , 運行阻力、功率(lǜ)消耗、維護費用等都(dōu)會大量增加 , 因此很不合理。
3 托輥間距的合理計算
帶式輸送機在整個運輸長度(dù)上 , 輸送帶張力是連續變化的(de)。合理的托輥間距應在滿足托輥承載能力及壽命要求、輸送帶下垂度要求的條件下 , 根據該處(chù)輸送帶張力的大(dà)小 , 來確定托輥間距。如(rú)在德國有一條 10 km 長的帶式輸送機 ,在全長 3/ 4 的區段 ,承載(zǎi)托輥間距達 4 m ,回程托輥間距達 8 m ,因而大大減(jiǎn)少了托輥用量。
在設計時 ,托(tuō)輥間(jiān)距應同時滿足 2 個條件: (1) 托輥承載能力及使用壽命要求; (2) 保證輸(shū)送帶適當的下(xià)垂度。
311 根據(jù)托輥承載能力及使用(yòng)壽命確定托輥間距
托輥的承載能力及使用壽命取決於物料的特性(xìng)、單(dān)位(wèi)長度輸送帶及貨載的質量 ,托輥間距、帶速、
承載托輥間距 a0
回程托輥間距 au
Sminzh
≤ |
5 ( q + qd) gncosβ
≤ |
Smink
5 qd gncosβ
(1)
(2)
輥徑、輥子軸承(chéng)和運行工況等(děng)因素 ,可由其動載(zǎi)和靜載分別計算如下:
(1) 承載托輥間距
式 中 S
minzh
———承載段輸送帶最小張(zhāng)力(lì)值 ,N ;
[ p0 ]
按靜載計(jì)算 a ≤ |
≤ |
0 e ( q + qd) gn
(3)
Smink ———回程段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;
按動載計算 a0
[ p0 ] e ( q + qd) gn f s f d f a
(4)
· 8 · 煤 礦 機 械 2002 年第 2 期
式中 [ p0 ] ———承載托輥的輥子(zǐ)額定承載能力 ,N ;
e ———輥子載荷係數;
f s ———運行(háng)係數 ;
f d ———衝(chōng)擊係數 ;
f a ———工況係數(shù)。
以上各係數均可從有關資料上查得。
承(chéng)載托輥間距取式(3) 、式 (4) 計算出較小值 , 即可滿足承載段承載能力(lì)的要求 ,並保證托輥的使(shǐ)用壽命高於 30 000 h。
(2) 回程托輥間距
u eq g |
按(àn)靜載計算 a ≤ [ p0 ] (5)
d n
量減少托輥用量。
313 托輥間距的合理確定
根據以上的計算結果 , 可選取較小值確定托輥(gǔn)間距;同時 , 還要綜合考慮其他因素的影響 , 如物料(liào)性質、輸送帶寬度、輸送機傾角、實際(jì)運行情況等。輸送機較長時 , 可分段確定托輥間距(jù)。
314 優越性分析
通過對帶式輸送機托輥間(jiān)距的合理(lǐ)確定及優化(huà)布置 , 可大大減(jiǎn)少托輥用量 , 其優越性是(shì)非常明顯的。
(1) 托輥成本約占(zhàn)輸送機成本的 30 % , 如果托輥數量減少(shǎo)一(yī)半 , 成本約降低 15 % 。因此將會(huì)大幅
按動載計算(suàn) au
≤ [ p0 ] eqd gn f s f d f a
(6)
度減少投資。
(2) 托輥數量減少 , 使輸送(sòng)機運行阻力降低 , 功
回程托輥間距取式(5) 、式(6) 計算出的較小值即可滿(mǎn)足回空段承載能力的要求 ,並(bìng)保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。
312 根(gēn)據輸送帶下垂度確定托輥間距
輸送帶下垂度取決於托輥間距、該處的輸送帶張力、單位長度輸送帶和貨載(zǎi)的質量等因素 ,一般(bān)要求比較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算如下:
率消耗減小 , 節約電能。
(3) 由於帶式輸送機托輥用量很大 , 且易出現故障 , 故減少托輥用量 , 使維(wéi)護工作量和費用降低。
(4) 延長輸送帶使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,
提高運行可靠(kào)性。
參考文獻 :
[ 1 ] 楊林 1 長(zhǎng)距離帶(dài)式輸送機的托輥(gǔn)間距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,
(1) 承載托輥間距 a0
(2) 回(huí)程托輥間距 au
8 Fk ( q + qd) gn
≤ |
≤8 Fk
qd gn
(7)
(8)
(3) :46 —471
[ 2 ] 機械(xiè)工業部北京運輸機械研究所 1DTⅡ型固定式帶式輸送機設計選用手冊[ M]1 北京:冶金(jīn)工業出版社,19941
[ 3 ] 楊複興 1 杭州膠(jiāo)帶輸送機結構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭工業出版
式中 F ———該處輸送帶(dài)張力 ,N ;
社,19901
[ 4 ] 於學謙 1 礦山(shān)運輸(shū)機械[ M]1 徐州:中國礦業(yè)大學出版社,19891
k ———輸送(sòng)帶下垂度 , 一般取 k = 0101 。
由式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托輥間距取決於該處輸送帶(dài)張力的大小。為滿足下垂度要求 , 張力較小的區段采用較小的托輥間距 , 張力較大的區段可采用(yòng)較大的托輥間距 , 這樣可大
作者簡介(jiè) : 李福固(1969 - ) ,山東鄒城縣(xiàn)人,1991 年畢業於原山東礦業學院,現從事礦山機械的科研及教學工作,已發表論文數(shù)篇(piān)。
收稿日期(qī) :2001208231