鏈條輸送機(jī)在自動化輸送過程的方案,青(qīng)島(dǎo)樂途(tú)行工業設備有限公司
AGV輸送線方案
根據客戶需求(qiú),此項目設計(jì)5條空箱輸送線,1條滿箱輸送線。
1、 單個箱體尺寸1.2M*1.2M
2、 滿箱重量:200kg/個
3、 A/B/C/D段輸送線速度:5m/min
4、 E段輸送線速度:10m/min
5、 中間傳送帶更大存儲數量:5個箱體
1、 設備總占地尺寸長13.2米(mǐ)、寬13米
2、 單條線體長度:13.2米(mǐ)
3、 單條線體寬(kuān)度:1.5米(mǐ)
4、 單條(tiáo)線體高度:0.5米
5、 設備總功率:10kw
6、 空箱輸送線(xiàn)中間段更大承載:400kg
7、 滿箱輸送線中間段更大承載:1100kg
8、 上箱平台更大輸(shū)送速度:5m/min
9、 中間段更大輸送速度:5m/min
10、取箱輸送線更(gèng)大輸(shū)送速度:10m/min
11、中間段更(gèng)大儲存箱體數量:5個
1、 叉車將空箱體放置在輸送線A段,通過(guò)PLC邏輯(jí)控製,傳感器(qì)檢測中間傳送帶是否(fǒu)存滿5個空箱(xiāng),如未存滿5個空箱則輸送線A段(duàn)啟動,將空箱輸送至中間傳送帶;如已(yǐ)存滿5個空箱,A段(duàn)暫時(shí)停滯,待中間傳送帶(dài)不足5個空箱時再啟(qǐ)動輸(shū)送。
2、 當E段輸送線有箱體時,中間傳送帶(dài)不(bú)對E段輸送線輸送箱體,當E段(duàn)輸送線無箱體(tǐ)時,如中間傳送帶有箱體,則向E段輸送線(xiàn)輸送箱體。
3、 箱體輸送到E段輸送線,叉車將箱體取走。
4、 滿箱輸送線與空箱輸送線邏輯相同。
1、 輸送(sòng)線B段到D段采(cǎi)用倍速鏈輸送線結構,單條輸送線分為(wéi)4部分(如圖所示),均為單(dān)動力驅(qū)動;上箱平台采用調速電機驅動,長度1.5米;中間傳送線采用調速電機驅動,長度10.2米;取箱輸送線采用調速電機驅動,長度1.5米。整條線體(tǐ)寬度1.5米,有效寬度1.3米。中間傳送線分為(wéi)1套驅動(dòng)電機,保證設(shè)備輸送(sòng)穩定性及輸送載重。
2、 中間傳送線采用倍速鏈輸送線(xiàn)結構傳動,根(gēn)據設備要求得出,中間傳送線更大存儲箱體數量5個,倍速鏈輸送線(xiàn)終端設(shè)置阻擋器一組,當箱體到達時有阻擋器阻擋停止前進,倍速線正常運行,在後(hòu)續的箱(xiāng)體輸送(sòng)中不影響箱體前進,從(cóng)而(ér)達到整條倍速鏈輸送線所輸送的箱體達到5個;
3、 上箱平台和取箱平台(tái)采用鏈條輸送結(jié)構(gòu)方式;
4、 輸送線地腳采用可調節地腳結構,方便(biàn)設備現場安裝、調平工(gōng)作。
5、 中間倍速鏈輸送線端頭(tóu)處設置有(yǒu)擋停機構(gòu),在輸送(sòng)線輸送時對箱體進行擋停定位,完成中間傳(chuán)送線對箱體存儲要求。
6、 擋停機構采用鋼結構焊接底座連接,保證強度;采用氣缸驅動、光軸(zhóu)導向,保證擋停機構穩定性(xìng)的同時使氣缸使用壽命更(gèng)大化。
7、 取箱傳送線部(bù)分端頭采(cǎi)用擋料機(jī)構,防止(zhǐ)箱體脫落。
8、每條輸送(sòng)線中多個位置設(shè)置傳感器檢(jiǎn)測機構,通過檢測(cè)運算輸送邏輯。
9、輸送線整體采(cǎi)用(yòng)PLC控製,滿足客戶需求,可(kě)控製多元化。
10、6條輸送線間距為(wéi)0.5米,方便人工檢修工作。
作為人機交互應用設(shè)備,由於(yú)其有著設備運動區域,使(shǐ)用中的安全防護是(shì)非常重要的。在整個體係中,采用的三級防護措施確保人機(jī)安全。
1.級為機械結(jié)構防護。隻有是人可以接觸(chù)到的機器人運動區域,全部(bù)由鋁合金(jīn)框架,僅留上下料局部開(kāi)放。(可選)
2.第二級為傳感器實時檢測。(可選)
3.第三級(jí)為軟件保(bǎo)護。在控製器及係統軟件內部,設定運動元器件的極限運動(dòng)範圍,並在(zài)相關元件之間互鎖,確保設備(bèi)的安全。
1、工作溫度:-15°~40°。
2、相對濕(shī)度:20~80%RH。
3、配電(diàn)容量及技術要求:待詳細設計完後給出(chū)要求。
4、現(xiàn)場無腐蝕氣體,液體,爆炸性氣體。
供方將提供下列技術文件:
提供相關技術(shù)文(wén)件(含電子版),包括以下資料:
機械使(shǐ)用說明書 2套
電氣使用(yòng)說明書 2套
易損件明(míng)細 1套
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