鏈條輸(shū)送機在自動化輸送過程的方案,青島樂途(tú)行(háng)工業設備有(yǒu)限公司(sī)
AGV輸送線方案
根據客戶需求,此項目設計5條空箱(xiāng)輸送(sòng)線,1條滿箱輸送線(xiàn)。
1、 單個箱體(tǐ)尺寸1.2M*1.2M
2、 滿(mǎn)箱重量:200kg/個
3、 A/B/C/D段輸送線(xiàn)速度:5m/min
4、 E段輸送線速度:10m/min
5、 中間傳送(sòng)帶(dài)更大(dà)存儲數量:5個箱體
1、 設備總占地尺寸長13.2米、寬13米
2、 單(dān)條線體長度:13.2米
3、 單條線體寬度:1.5米
4、 單條線體高度:0.5米
5、 設備總功率:10kw
6、 空箱輸送線中間段更大承載:400kg
7、 滿(mǎn)箱輸送(sòng)線中間段更大承載(zǎi):1100kg
8、 上箱平台更大(dà)輸送速度:5m/min
9、 中間段更大(dà)輸送速度:5m/min
10、取箱輸送線更大輸送(sòng)速度:10m/min
11、中間段更大儲存箱體數量:5個
1、 叉車將空箱體放置在輸(shū)送線A段,通過PLC邏(luó)輯控製,傳感器檢測中間傳送(sòng)帶是否存滿5個(gè)空箱,如未(wèi)存滿5個空箱則輸送線A段啟動,將空(kōng)箱輸送(sòng)至中間傳送帶;如已存滿5個空箱,A段暫時停滯,待中(zhōng)間傳送帶不足5個空箱時再啟動輸送。
2、 當E段輸送線(xiàn)有箱體時,中間傳(chuán)送帶不對E段輸送線輸送箱體,當(dāng)E段(duàn)輸送線無箱體時,如(rú)中(zhōng)間傳送(sòng)帶(dài)有箱體,則向E段輸送線輸送箱體。
3、 箱體(tǐ)輸送到E段輸送線,叉車將箱體取走。
4、 滿箱輸送線與空箱輸送線邏輯相同。
1、 輸送線B段到(dào)D段采用倍速鏈輸送線結(jié)構,單條輸送線分為4部分(如圖所示),均為單動力驅動;上箱(xiāng)平(píng)台采用調速電機驅動(dòng),長度(dù)1.5米;中間傳送線采用調速(sù)電機驅動,長度10.2米;取箱輸送線采用調速電機驅動,長度1.5米。整條線體寬度1.5米,有效寬度1.3米。中間傳送線分為1套驅動電機,保證設備輸送穩定性及輸送載(zǎi)重(chóng)。
2、 中間傳送線采用倍速鏈(liàn)輸送線結(jié)構傳動,根據設備要求得出,中(zhōng)間傳送線更大存儲箱體數量5個,倍速鏈輸送線終端設置阻擋器一組,當箱體到達(dá)時有阻擋器阻擋停止前進,倍速線正常運行,在後續的箱體輸送中不影響箱體前(qián)進(jìn),從而達到整條倍速(sù)鏈輸(shū)送線所輸送的箱體達到(dào)5個;
3、 上箱平台和取箱平台采用鏈條輸送結構方式;
4、 輸送線地腳采用可調節地腳結構,方便設備現場(chǎng)安裝、調平工作。
5、 中間(jiān)倍速鏈輸送線(xiàn)端頭處設置有擋停機構,在輸送線輸送時對箱體進行擋停定位,完成中間傳送線對箱體存儲要求。
6、 擋停機構采用鋼結構焊(hàn)接底座(zuò)連接,保證強度;采(cǎi)用氣缸驅動、光軸導向,保證擋停(tíng)機構穩(wěn)定性(xìng)的同時使(shǐ)氣缸使用壽命更大化。
7、 取箱傳送線部分端頭采用擋料機構,防止箱體脫(tuō)落。
8、每條輸送線中多(duō)個位置(zhì)設置傳感器檢測機構,通過檢測運算輸送邏輯。
9、輸送線整體采用(yòng)PLC控製,滿足客戶需求,可控製多元化。
10、6條輸送線間距為0.5米(mǐ),方便人(rén)工檢(jiǎn)修工(gōng)作。
作為人(rén)機交互應用設備,由於(yú)其有著設備運動區(qū)域,使用中的安全(quán)防護(hù)是非常重要(yào)的。在(zài)整個體係中,采用的三級防護措施確保人機安全。
1.級為機械(xiè)結構防護(hù)。隻有是人可以接觸到的機器人運動區域,全部由鋁合金框架,僅留上下料局部開放。(可(kě)選)
2.第二級(jí)為傳感器實時檢測。(可選)
3.第(dì)三級為軟件保護。在控製器及係統軟件內部,設定(dìng)運動元(yuán)器件的極限運動範圍,並在相關元件之間互鎖,確保設備的安全。
1、工作溫度:-15°~40°。
2、相對濕度:20~80%RH。
3、配電容量及技術要求:待詳細設計完後給出要求。
4、現(xiàn)場無腐蝕氣體,液體,爆炸性氣體。
供方將提供下列技(jì)術文件:
提供相關技術文件(含電(diàn)子版),包括以下資料:
機械使(shǐ)用說明書 2套
電氣使用說明書 2套
易損件明細 1套
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