內蒙古帶式輸送機托（tuō）輥間距的（de）合理確定

李福固

(兗州礦區職工大（dà）學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要（yào） : 通過對帶式輸送機托輥間距的現狀進行分（fèn）析 ,論證了合理確（què）定托（tuō）輥間距（jù）的必（bì）要性 ,探討了托輥間距合（hé）理（lǐ）確定（dìng）的方法及優越（yuè）性。

關鍵詞（cí） : 帶式輸送機; 輸送（sòng）帶; 托輥; 托輥間距; 張力

中圖號 :  TH222                                                                   文（wén）獻標識碼 : A

1         引言

在帶式輸送（sòng）機中,托輥用於支承輸送帶和貨（huò）載 , 並使輸送帶的垂度不超過限定值。托輥的數量對於帶式輸送機的正常使用、平穩（wěn）運行、維護費用（yòng）、功率消耗、整機價（jià）格有重要影（yǐng）響。因此 ,如（rú）能對托（tuō）輥間距進行合理設計和布置 ,可減少托輥用量 ,降低整機價格 ,減（jiǎn）少投資、營運及維護費用 ,節約能源 ,並帶來可觀的經濟效益。

2         托輥間距的現狀及其分析

國（guó）產帶式輸送機托（tuō）輥間距通常根據經驗數（shù）據確定 ,或通過輸送（sòng）帶最小張力設計計算托輥間距。

211          根據（jù）廠家提供的數據確（què）定

我國目前采用的DT Ⅱ型帶式輸送機規定（dìng）的托輥間距為:

(1)  當運輸物料的鬆散密（mì）度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸（shū）物料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距（jù）取 110 m ;

(3)  對於鋼繩（shéng）芯帶式（shì）輸送機 , 承載托輥間距一般（bān）取115 m ;(4)   回程托輥間距一般取 310 m。

實（shí）踐證明（míng） ,由於上述數據是根據廠家所提供的經驗數據確定 ,與實際（jì）工況可能存在很大差別。

212          根據最小張力確定托輥間（jiān）距

根（gēn）據逐點計算（suàn）法,首先（xiān）分別計算出輸送機承載段和空載段的（de）最小張力值 ,由公式即可計算出承載托輥間（jiān）距和（hé）回程托輥間距的理論更大值。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並（bìng）考慮各種實際因素（sù） , 可確定（dìng）托輥間距。

213          現狀分析

以上兩種方法 , 其基本（běn）原理都是按承載（zǎi）段或回程段最小張力點的輸送帶張力（lì）確（què）定托輥間（jiān）距 , 在（zài）整個輸送機長度上 , 分別采用統（tǒng）一的托輥間距。這樣雖（suī）可簡化設計和製造工藝 , 但沒有根據輸送（sòng）帶在輸送機長度上（shàng）張力的變化及托輥的受力（lì）情況 , 合（hé）理確定托輥間距。對於短運距帶式輸送機的影（yǐng）響不大 , 但對於長運距帶式輸送（sòng）機 , 則會大大增加托輥（gǔn）數量 , 從而使設備造（zào）價較（jiào）高 , 運行阻力、功率消耗、維護（hù）費用（yòng）等都會大量增加 , 因（yīn）此很不合理。

3     托輥間距（jù）的合理計算

帶式輸送機在整個運輸長（zhǎng）度上 , 輸送帶張力是連續變化的。合理的（de）托輥間距應在滿足托輥承載能（néng）力（lì）及（jí）壽命要求（qiú）、輸送帶下垂度要求的條件（jiàn）下 , 根據該處輸送帶張（zhāng）力的大小 , 來（lái）確定托輥（gǔn）間距。如在德國有一條（tiáo） 10 km 長的帶（dài）式輸送機 ,在全長 3/ 4 的區段 ,承載（zǎi）托輥間距達 4 m ,回程托輥間距達 8 m ,因（yīn）而大大減少了（le）托輥用量。

在設計時 ,托輥（gǔn）間距應同時滿（mǎn）足 2 個條（tiáo）件: (1) 托輥承載能力及使用壽（shòu）命要求; (2) 保證輸送帶適當的下垂度。

311 根據托輥承載能力（lì）及使用壽命確定托輥間距（jù）

托輥（gǔn）的承載能力及使用（yòng）壽命取決於物料的特性、單（dān）位（wèi）長度輸送帶及貨載的質量 ,托輥間距、帶速、

承載托輥間距 a0

回程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行工況等（děng）因素 ,可由其動載和靜載分別計算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段輸送帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質（zhì）量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥子額定承載能力 ,N ;

e ———輥子載荷係數;

f s ———運行係數 ;

f d ———衝擊係數（shù） ;

f a ———工（gōng）況（kuàng）係數。

以上各係（xì）數均可從有關資料上查得（dé）。

承載托輥間距取式(3) 、式 (4)  計算出較小值 , 即可滿足承載段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高（gāo）於 30 000 h。

(2)     回程托輥間（jiān）距（jù）

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托輥間距（jù）的合理確定

根據以上的計算結果 , 可選取較小值確定托輥間（jiān）距;同時 , 還要綜合考慮其他因素的（de）影響 , 如物料性質、輸送帶寬度、輸送機傾（qīng）角（jiǎo）、實際運行情況（kuàng）等。輸送機較長時（shí） , 可分段確（què）定托輥間距（jù）。

314          優越性分（fèn）析

通過對帶式輸送機托輥間距的合理確定及優化布置 , 可大大（dà）減少托輥用量 , 其優越性是非常明顯的。

(1)    托輥成（chéng）本約（yuē）占輸送機成本的 30 % , 如果托輥數量減少一半 , 成本約降低 15 % 。因此將會大幅

按動（dòng）載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減（jiǎn）少 , 使輸送機運行阻力降低 , 功

回程托輥間距取式(5) 、式(6) 計算出的較小值即可滿足回空段承（chéng）載能力的要求 ,並保證托輥（gǔn）的使用壽命高於 30 000 h。

312 根據輸送帶下垂度確定托輥間距

輸送帶下（xià）垂度取決於托輥間距、該處（chù）的（de）輸送（sòng）帶張力、單位（wèi）長度（dù）輸送帶和貨載的質量等因素 ,一般要求比較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算如下:

率消耗減小 , 節（jiē）約電能。

(3)    由於帶（dài）式輸送機托輥用量很大 , 且易出現故障 , 故減少托輥用量（liàng） , 使維護（hù）工作量和費用降低。

(4)    延長輸送帶使用壽命 , 降低輸送帶跑（pǎo）偏率 ,

提高（gāo）運行（háng）可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林（lín） 1 長距離帶式輸送機的托輥間距優化[J ]1 礦山機械（xiè）,2001 ,

(1)        承載托輥間距 a0

(2)        回程（chéng）托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工（gōng）業（yè）部北京運（yùn）輸（shū）機（jī）械研究所 1DTⅡ型固定式帶式輸送機設計選用手冊[ M]1 北京:冶金工業（yè）出版社,19941

[ 3 ] 楊複興（xìng） 1 內蒙古膠帶輸送機結構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭工業出版

式中   F ———該處（chù）輸送帶張（zhāng）力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於（yú）學謙 1 礦山運輸（shū）機械[ M]1 徐州:中國（guó）礦業大（dà）學出版社,19891

k ———輸送（sòng）帶下垂度（dù） , 一（yī）般取 k  = 0101 。                                               

由（yóu）式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托輥間距取決於（yú）該處輸（shū）送帶張力的大小。為滿足下垂度要（yào）求 , 張力較小的區段采用較小（xiǎo）的（de）托輥間距 , 張力較大的區段（duàn）可采用較大的托輥間距 , 這樣可大

作（zuò）者簡介 : 李福固(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年畢業於原山東礦業學院,現從事礦山機械的科研及教學工作,已（yǐ）發表論文數篇。

收稿（gǎo）日（rì）期 :2001208231