盤錦（jǐn）帶式輸送機托輥間距的合理確定

李福固

(兗州礦區職工大學 , 山東 鄒（zōu）城 273500)

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摘    要 : 通過對（duì）帶式輸（shū）送機托輥間距的現狀進行分析 ,論證了合理確定托輥間距的必要性 ,探討了托輥間距合理（lǐ）確定的方法及優越性。

關鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥間距; 張力

中（zhōng）圖號（hào） :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引言

在帶式輸送機中（zhōng）,托輥用於支承輸送帶和貨載 , 並使（shǐ）輸送帶的垂度不超過限定值。托輥的數量對於帶式（shì）輸送機（jī）的正常使用、平穩運行、維護（hù）費用、功（gōng）率消耗、整機價格有重（chóng）要影響。因此（cǐ） ,如能對托輥間距進（jìn）行合理（lǐ）設計和布置 ,可減少托輥用量 ,降低整機（jī）價格 ,減少投資、營運及維護費用 ,節約能源 ,並帶來可觀（guān）的經濟效益。

2         托（tuō）輥間距的現狀及其（qí）分（fèn）析

國產帶式輸送機（jī）托輥間距通常根據（jù）經驗數據確定（dìng） ,或通過輸送帶（dài）最小張力設計計算（suàn）托輥間距。

211          根據（jù）廠家提供的數據確定

我國目前采用的DT Ⅱ型帶式輸送機規定的托輥間距為:

(1)  當運輸（shū）物料的鬆散密（mì）度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托（tuō）輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸物料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 110 m ;

(3)  對（duì）於鋼（gāng）繩芯帶（dài）式輸送機（jī） , 承載托輥間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間距一般取 310 m。

實踐（jiàn）證明 ,由於上述數據是根（gēn）據廠家（jiā）所提供的經驗數據確（què）定（dìng） ,與實際工況可能存在很大差別。

212          根據最（zuì）小張力確定托（tuō）輥間距

根據逐點計算法,首先分別計算（suàn）出輸送（sòng）機承載段和空載段的最小張力值 ,由公式即可（kě）計算出承載托輥間（jiān）距和（hé）回程托輥間距的（de）理論更大值。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實（shí）際因素 , 可確定托輥間距（jù）。

213          現狀分（fèn）析

以（yǐ）上兩種方法 , 其基本原理都是按承載段或回程段最小張力點的輸送帶張力確定托（tuō）輥間距 , 在整個輸送機長度上（shàng） , 分別采用統一的托輥間距。這樣雖可簡化設計和製造工藝 , 但沒有根（gēn）據輸送帶在輸送機長（zhǎng）度上張力的（de）變化及托輥（gǔn）的受力情況 , 合理確定（dìng）托輥間距。對於短運距帶（dài）式輸送機的影響不大 , 但對於長運距帶式輸送機 , 則會大大增加托輥數量 , 從而使設備造價較高 , 運行阻力、功率消耗、維護費用等都（dōu）會大量增加 , 因此很不合（hé）理。

3     托輥間距的（de）合理（lǐ）計算

帶（dài）式輸送機在整個運輸長度（dù）上 , 輸送帶張力是連續變化的（de）。合理的托輥間距應在滿足托輥承（chéng）載能力及壽命要求、輸送帶下垂度要（yào）求的條件下 , 根據（jù）該處輸（shū）送帶張力的大小 , 來確（què）定托輥間距。如在德國有一條 10 km 長的帶式輸送（sòng）機 ,在全長 3/ 4 的區段 ,承載托輥間距達 4 m ,回程托輥（gǔn）間距達 8 m ,因而（ér）大大（dà）減少了托輥用（yòng）量。

在設計時（shí） ,托輥間距應同（tóng）時滿足 2 個（gè）條件（jiàn）: (1) 托輥承載能力及使用（yòng）壽命要求; (2) 保證輸送帶適當的下（xià）垂度。

311 根據托輥承（chéng）載能力及使用壽命確定托輥間距（jù）

托輥的承載能力及使用壽命取決於物料的特性、單位長度輸送帶及貨載的質量 ,托輥間距、帶速、

承載托輥間距 a0

回程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥（gǔn）徑、輥子軸承和運行工況等因素 ,可（kě）由其動載和靜載分（fèn）別計算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段輸（shū）送帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長度（dù）輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥子（zǐ）額（é）定承載能力（lì） ,N ;

e ———輥子（zǐ）載荷係數;

f s ———運行係數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工況係數。

以上各係數均可從有關資料上查得。

承載（zǎi）托輥間距（jù）取式(3) 、式 (4)  計算出較小值 , 即可滿足承載段承載能力的要求 ,並保證托輥的（de）使用壽命高於 30 000 h。

(2)     回程托輥間距（jù）

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少（shǎo）托輥用量（liàng）。

313          托輥間（jiān）距的合理確定

根據以上（shàng）的計算結（jié）果 , 可（kě）選取較小值確定托輥（gǔn）間距;同時 , 還要綜合考慮其他因素的影響 , 如物料性質、輸送帶寬度、輸送機傾角、實際（jì）運行情況等。輸送機較長時 , 可分段確定托輥間距。

314          優越性（xìng）分析

通過對帶式輸送機托輥間距的合理確定及優化布置 , 可大大減少托輥用量 , 其優越（yuè）性是非（fēi）常明顯的。

(1)    托輥成本約占輸（shū）送機成本的 30 % , 如果托輥數量減少一半 , 成本約降低 15 % 。因此（cǐ）將會大幅

按動載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托（tuō）輥數（shù）量減少 , 使輸送機運行阻力降低 , 功

回程托輥間距取式(5) 、式(6) 計算出的較小值即可滿足回空段（duàn）承載能力（lì）的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

312 根據輸送（sòng）帶下垂度確定托輥間距

輸送帶（dài）下垂度取決於托（tuō）輥間距（jù）、該處的輸送帶張力（lì）、單位長度輸送帶和貨載（zǎi）的質量等因素 ,一般要求比較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算如下（xià）:

率消耗減小 , 節（jiē）約電能。

(3)    由於帶式輸送機托輥用量（liàng）很大 , 且易出現故障 , 故減少托輥用量 , 使維護工（gōng）作量和費用降低。

(4)    延長輸送帶使用壽命 , 降低（dī）輸送帶跑（pǎo）偏率 ,

提高運行可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊（yáng）林 1 長距離帶式輸送機的托輥間（jiān）距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承載托輥間（jiān）距（jù） a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京（jīng）運輸機械研究所（suǒ） 1DTⅡ型固定式帶式輸送機設計選用手冊[ M]1 北（běi）京（jīng）:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 盤錦膠帶輸送機結（jié）構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭（tàn）工（gōng）業出版

式中   F ———該處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦（kuàng）山運（yùn）輸機械[ M]1 徐州（zhōu）:中國礦業大學出版（bǎn）社,19891

k ———輸送帶下垂（chuí）度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式（shì）(8) 可知 , 在（zài） q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托（tuō）輥間距取決於該處輸送帶張力的大小。為滿足（zú）下垂度要求 , 張力較小的區段采用較小（xiǎo）的托輥間距 , 張力較大的區段可采用較大的托輥間距 , 這樣可大

作者簡介 : 李福固(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年畢業於原山東礦業學院,現從事礦山機械的科研及教學工作,已發表論文數篇。

收稿日期（qī） :2001208231