鏈條輸送機在自動化輸(shū)送過程的方案,青島(dǎo)樂途行工業設備(bèi)有限公司
AGV輸送線方案
根據客戶需(xū)求,此項目設計5條(tiáo)空(kōng)箱輸送線,1條滿箱輸送線。
1、 單個箱體尺(chǐ)寸1.2M*1.2M
2、 滿箱(xiāng)重量:200kg/個
3、 A/B/C/D段輸送(sòng)線速度:5m/min
4、 E段輸送線速(sù)度:10m/min
5、 中間傳(chuán)送帶更大存儲數量:5個箱體
1、 設(shè)備(bèi)總占(zhàn)地尺(chǐ)寸長13.2米、寬13米
2、 單條線體長度:13.2米
3、 單條線體寬度:1.5米
4、 單條線體高度(dù):0.5米
5、 設備總功率:10kw
6、 空箱輸送線中間段更大承載:400kg
7、 滿箱輸送線中間段更大承載:1100kg
8、 上箱平台更大輸送速度:5m/min
9、 中間(jiān)段更大輸送速度:5m/min
10、取(qǔ)箱輸送線更大(dà)輸送速度:10m/min
11、中間段更大儲存(cún)箱體數量:5個
1、 叉車將空箱(xiāng)體放置在輸送(sòng)線A段,通過PLC邏輯控(kòng)製,傳感器檢測中間傳送帶(dài)是否存滿(mǎn)5個空箱,如未存滿(mǎn)5個空箱則輸送線A段啟動,將空箱輸送至中間傳送帶;如已存滿5個空箱,A段暫時停(tíng)滯(zhì),待中間傳送帶不足5個空箱時再啟動(dòng)輸送。
2、 當(dāng)E段輸送線有箱體時,中(zhōng)間傳送帶不對(duì)E段輸送線輸送箱體,當E段輸送線無箱體時,如中間(jiān)傳送帶有箱體,則向E段輸送線輸送箱體。
3、 箱體輸送到E段輸送線,叉車將箱體取走(zǒu)。
4、 滿箱輸送線與空箱輸送線邏輯相同。
1、 輸送線B段到D段采用倍速(sù)鏈輸送(sòng)線結構,單(dān)條輸送線分為(wéi)4部分(如圖所示),均為單動力驅動;上箱平台采用調速(sù)電機驅動,長度1.5米;中間傳(chuán)送線采用調速電機(jī)驅動,長度10.2米;取箱輸送線采用調速電機驅動,長度1.5米。整條(tiáo)線體寬度1.5米,有(yǒu)效寬度1.3米。中(zhōng)間傳送線分為1套驅動電機,保證設備輸送穩定性及輸送載重。
2、 中間傳送線(xiàn)采用倍速鏈輸送線結構(gòu)傳動,根據設備要求得出,中間(jiān)傳送線更大存儲箱體數量5個,倍速鏈輸送線終端(duān)設置阻擋器一組,當箱體到(dào)達時有阻擋器阻擋停止(zhǐ)前進,倍速線正常運行,在後續的箱體輸送中(zhōng)不影響箱體(tǐ)前進(jìn),從(cóng)而達到整條倍速鏈(liàn)輸送線(xiàn)所輸送的箱體達(dá)到5個;
3、 上箱平台和取箱平台采用鏈條輸送結構方式;
4、 輸送線地腳采用可調節地腳結構,方便設備現場(chǎng)安裝、調平工作。
5、 中(zhōng)間倍速鏈輸(shū)送線端頭處設置有擋停機構,在輸送線輸送時(shí)對箱體進行擋停定位,完成中間傳送線對箱體存儲要求。
6、 擋停機(jī)構采用鋼結(jié)構焊接底座連接,保證強度;采用氣缸驅動、光軸導向,保證擋停(tíng)機構穩定性的同時(shí)使氣缸使用壽命更大化。
7、 取箱傳送線部分(fèn)端頭采用擋料機構,防止箱體脫落。
8、每條輸送線中多個位(wèi)置(zhì)設置(zhì)傳感器檢測機(jī)構,通過檢測運算輸送(sòng)邏輯。
9、輸(shū)送線整體(tǐ)采用(yòng)PLC控製,滿足客戶需求,可(kě)控製多元化(huà)。
10、6條輸送線間距為0.5米,方便人工檢修工作。
作為(wéi)人機交互應用設備,由於其有著設備運動區域,使用中的安全防護是非常重要的。在整個體係中(zhōng),采用的三級防護措施確保人(rén)機安全。
1.級為機械結構防護。隻有是人可以接觸到的機器人運(yùn)動區域,全部由鋁合金框架,僅留上(shàng)下料(liào)局部開放。(可選)
2.第二級為傳感器實時檢測。(可選)
3.第三級為軟件保護。在控製器及係統軟件內部,設定運動(dòng)元器件的極限運動範圍,並在相關元件(jiàn)之間互鎖,確保設備的安全。
1、工作溫度(dù):-15°~40°。
2、相對濕度(dù):20~80%RH。
3、配電容量及技術要求:待詳細設計完後給出要求(qiú)。
4、現場無(wú)腐蝕氣體,液體,爆(bào)炸性氣體。
供方將提(tí)供下列技術文件(jiàn):
提供相關技術文件(含電子版),包括以下資料:
機(jī)械使用說明書 2套
電氣使用說明書 2套(tào)
易損(sǔn)件明細 1套
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