沈陽帶式輸送機（jī）托輥間距的合理確定

李福（fú）固

(兗州（zhōu）礦區職工（gōng）大學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過對帶式輸送機托輥間距的現狀進行分析 ,論證了合理確定托輥間距的必要（yào）性 ,探討（tǎo）了托輥（gǔn）間（jiān）距（jù）合理確定的方法及優越性。

關鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥間距（jù）; 張力

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標識（shí）碼 : A

1         引言

在帶式輸送機中,托輥用（yòng）於支承（chéng）輸送帶和貨載 , 並使輸送帶的垂度不超過限定值。托輥的數量對於帶式輸送機的正常使用、平穩運行、維護費用、功率消耗、整機價格（gé）有（yǒu）重要影響。因此 ,如能（néng）對托輥間距（jù）進行合理設計和布置（zhì） ,可減少托輥用量 ,降（jiàng）低整機價格 ,減少投資、營運及維護費用 ,節約能源 ,並帶（dài）來可觀的經濟效益。

2         托輥間距的現狀及其分析

國產帶式輸送機托輥（gǔn）間距通常根據經（jīng）驗數據確定 ,或（huò）通過輸送帶最小張力設計計算托輥（gǔn）間距。

211          根據廠家提（tí）供的數據確定

我國目前（qián）采用的DT Ⅱ型帶式輸送機規定的托（tuō）輥間（jiān）距為:

(1)  當運輸（shū）物料的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載（zǎi）托輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸物料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取（qǔ） 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間（jiān）距（jù）一（yī）般取115 m ;(4)   回程托輥間（jiān）距一般（bān）取 310 m。

實踐證明（míng） ,由於上述數據是根據廠家所提供的經驗數據確定（dìng） ,與實際工況可能存在很大差別。

212          根據最小張力確定托輥間距

根據逐點計算法,首先分別計算出（chū）輸送機（jī）承載段和空載段的最小張力值 ,由公式即可計算出承載托輥間距和回程托輥間距的理論（lùn）更大（dà）值。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並（bìng）考（kǎo）慮各種實際因素 , 可確定托輥間距。

213          現狀分析

以上兩種方法 , 其基本原理都是按承載段或回程段最小張（zhāng）力點（diǎn）的輸送帶張力確定托輥間距 , 在整個輸送（sòng）機長度（dù）上 , 分別采用統一的托輥（gǔn）間距。這樣雖（suī）可簡化（huà）設計和製造工藝 , 但沒有根據輸送帶在輸送機長度上張力的變化（huà）及托輥的受（shòu）力情（qíng）況 , 合理確定托輥間距。對於短運距帶式輸送機的影響不大 , 但對於長運（yùn）距帶式輸送機 , 則會（huì）大大增加托輥數量 , 從而使（shǐ）設備（bèi）造價較高 , 運行（háng）阻力、功率消耗、維護費用等都會大量增加 , 因此很不合理。

3     托輥（gǔn）間距的合理計算

帶式輸送機在整個運輸長（zhǎng）度上 , 輸送帶張力是連續變化的。合理的托輥間距應在滿足（zú）托輥承載能力及壽命要（yào）求、輸送帶下垂度要求的條件下 , 根據該處輸送帶張力的大小 , 來確定托輥間距。如在德國有一條 10 km 長的帶式輸送機 ,在全長 3/ 4 的區段 ,承載托輥間距達 4 m ,回（huí）程托輥間距達 8 m ,因而大（dà）大減少了托輥用量。

在設計（jì）時 ,托（tuō）輥間距應同時滿（mǎn）足 2 個條件: (1) 托（tuō）輥（gǔn）承載能力（lì）及使用壽命要求（qiú）; (2) 保證輸送帶適當的下垂度。

311 根據托（tuō）輥承載能力及使用壽命確定托輥間距（jù）

托輥的（de）承載能（néng）力及使用壽命取決於物料的特（tè）性、單位長度輸送帶及（jí）貨載的質量 ,托輥間距、帶速、

承載托輥間距 a0

回程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行（háng）工況等因素 ,可由其（qí）動載和靜載分別計算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段輸送帶（dài）最小張力值（zhí） ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小（xiǎo）張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨（huò）載的（de）質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥子額定承載能力 ,N ;

e ———輥子載荷（hé）係數;

f s ———運行（háng）係數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工況（kuàng）係數。

以上各係數均可從有關資（zī）料（liào）上查（chá）得。

承（chéng）載（zǎi）托輥間（jiān）距取式(3) 、式 (4)  計算出較小值（zhí） , 即可滿足承載段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

(2)     回程（chéng）托輥間距（jù）

按靜載計（jì）算（suàn） a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托輥間距的合（hé）理確定

根據（jù）以上的計算結果 , 可選取較（jiào）小值確定（dìng）托輥間距;同時 , 還要綜合考慮其他因素的影響 , 如物料性質、輸送帶寬（kuān）度、輸送機傾角、實際運行（háng）情況等。輸送機較長時 , 可分段確定托輥（gǔn）間距。

314          優越性分析

通過對帶式輸送機托輥間距的合理（lǐ）確定及優（yōu）化布置 , 可大大減少托輥用量 , 其優越性是非常明顯的。

(1)    托輥成本約占（zhàn）輸（shū）送機成本的 30 % , 如果托輥數量減少一半 , 成本約降低 15 % 。因此將會大幅

按動載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減（jiǎn）少 , 使輸送機運行阻力降低 , 功

回程托輥間距取式(5) 、式(6) 計算出的較小（xiǎo）值即可滿（mǎn）足回空段承載能力的（de）要求（qiú） ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

312 根據（jù）輸送帶下（xià）垂度確定托輥間距（jù）

輸送帶下垂度取決於托輥間距（jù）、該處的輸送帶張力、單位（wèi）長度輸送帶和貨載的質量等因素 ,一般要求比較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算如下:

率消耗（hào）減小 , 節約電能。

(3)    由於帶式輸送機托輥用量很大 , 且易出現故障 , 故減少托輥用量 , 使維護工（gōng）作量和費用降低。

(4)    延長輸送帶使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,

提高運行可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式輸送（sòng）機的托輥間距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承載托輥間距（jù） a0

(2)        回程托輥（gǔn）間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京（jīng）運輸機械研究所 1DTⅡ型固定式帶式輸送機設計選用手冊[ M]1 北京:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 沈（shěn）陽膠帶輸送機結構、原理與計算[ M]1 北京:煤（méi）炭工業出版

式中   F ———該處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運輸機械[ M]1 徐州:中國礦業大學出版社,19891

k ———輸送帶（dài）下垂度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由（yóu）式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托輥（gǔn）間距取決於該處輸送帶張力的大小。為滿足下垂度要求（qiú） , 張力較小的區段（duàn）采用（yòng）較小的托輥間距 , 張力較大的區段可采用較大（dà）的托（tuō）輥間距 , 這（zhè）樣可大

作者簡介 : 李福（fú）固(1969 - ) ,山東（dōng）鄒城縣人,1991 年畢業於原山（shān）東礦業學院,現從事礦（kuàng）山機（jī）械的科研及教學工作,已發表論文數篇。

收稿日期 :2001208231