宿遷帶式輸送機托輥間距的合理確（què）定（dìng）

李福（fú）固

(兗（yǎn）州礦區職工大學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過（guò）對帶式輸送機托（tuō）輥間距的現狀進行分析 ,論證了合理確定托輥間距的必要性 ,探討（tǎo）了托輥間距合理確定（dìng）的方（fāng）法及優越性。

關鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶（dài）; 托輥; 托輥間距（jù）; 張力（lì）

中（zhōng）圖號（hào） :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引言

在帶式輸送機中,托輥用（yòng）於支承輸送帶和貨載（zǎi） , 並（bìng）使（shǐ）輸送帶的垂度（dù）不超過限定值。托（tuō）輥的數量對於帶式輸送機的正常使用、平穩運行、維（wéi）護費用、功率消耗、整機價格有重要影響。因此 ,如能對托輥間距進行合理設計和布置 ,可減少托輥用（yòng）量 ,降低整機價（jià）格 ,減少投資、營運及維護費用 ,節約能源 ,並帶來可觀的經濟效益。

2         托輥間距的現狀（zhuàng）及其分（fèn）析

國產（chǎn）帶式輸送機托輥間距通常根據經（jīng）驗數據確定 ,或通過輸送帶最小張力設計計（jì）算托輥間距。

211          根據廠家提供的數據確定

我國目前采用的DT Ⅱ型帶式輸送機規定的托輥間距為:

(1)  當運輸物料的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托（tuō）輥間（jiān）距取 112 m ;

(2)  當運（yùn）輸物料的（de）鬆散（sàn）密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載（zǎi）托輥間（jiān）距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥（gǔn）間距一般取115 m ;(4)   回程托輥（gǔn）間距一般取 310 m。

實踐證明 ,由於上述數據是根據廠家所提供的經驗數據確定 ,與實際工（gōng）況可能存在很大差別。

212          根據（jù）最小張力確定托（tuō）輥間距

根據（jù）逐點計算法,首先分別計算出輸送機承載段和空載段的最小張力值（zhí） ,由公式即可計算出承載托輥間距和回（huí）程托輥間距的理論更大值。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際因素（sù） , 可確定（dìng）托輥間（jiān）距（jù）。

213          現狀分析

以上兩種方法 , 其基本（běn）原理都是按（àn）承載（zǎi）段或回程段最小張力點的輸（shū）送帶張力確定托輥間距 , 在整個輸送機長度上 , 分別（bié）采用統一的托輥間距。這樣雖可簡化（huà）設計和製造工藝 , 但沒有根（gēn）據輸送帶在輸送機長度上張力（lì）的（de）變化及托輥的（de）受（shòu）力情況 , 合理確定托輥間距。對於短運距帶式輸送機的影響不大 , 但對於長（zhǎng）運距（jù）帶式輸（shū）送機 , 則會大大增加托輥數量 , 從而使設備造價較高 , 運行阻力、功率消耗、維護費用等都會大量增加 , 因此很不合理。

3     托輥間距的合理計算

帶式輸送機在整個運輸長度上 , 輸送帶張（zhāng）力是連（lián）續（xù）變化的。合理的托輥間（jiān）距應在滿足托輥承載能力（lì）及壽命要求、輸送帶下垂度（dù）要求（qiú）的條件下 , 根據該處輸送帶張力的大小 , 來確定托輥間距。如在德國有一條 10 km 長的帶式輸送機 ,在全長 3/ 4 的區（qū）段 ,承載托（tuō）輥間距達 4 m ,回程托輥間距（jù）達 8 m ,因而大大減（jiǎn）少了托輥用量。

在設計時 ,托輥間（jiān）距應（yīng）同時滿足 2 個條件: (1) 托輥承載能力及使用壽命要求; (2) 保證（zhèng）輸（shū）送帶適當的下垂度。

311 根據托輥承載能力及使用壽命（mìng）確定托輥間距

托輥的承載能力及使用（yòng）壽命取決於物（wù）料的特性、單位長度輸送帶及貨載的質量 ,托輥間距、帶速、

承載托輥間距 a0

回程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸（zhóu）承和運行工況等因素 ,可由其動載和靜（jìng）載分別計算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段輸送帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張（zhāng）力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載（zǎi）托輥的輥子額定承載能力 ,N ;

e ———輥子載荷係數;

f s ———運行係數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工況係數。

以上各係數均可從有關資料上查得。

承（chéng）載托（tuō）輥間距取式(3) 、式 (4)  計算出較小值 , 即可滿足承載段承載能力的要求 ,並保證托輥的使（shǐ）用壽命高於 30 000 h。

(2)     回程托輥間距

按靜載計算（suàn） a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托輥間距的合理確定

根據以上的計算結果 , 可選取較小值（zhí）確定托輥間距;同時（shí） , 還要綜合（hé）考慮其（qí）他因素的（de）影響 , 如物料（liào）性（xìng）質、輸（shū）送帶寬（kuān）度、輸送機傾角、實際運行情況等。輸送機較長時 , 可分段確定托（tuō）輥間距。

314          優越性分析

通過對帶式輸送機托輥間距的合理確定及優化布置 , 可大大減少托（tuō）輥用量 , 其優越（yuè）性是非常明（míng）顯的。

(1)    托輥成本約占輸送機成本的 30 % , 如（rú）果托輥數量減少一半 , 成本約降低 15 % 。因（yīn）此將會大（dà）幅

按動載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減少 , 使輸送機運行阻力降低 , 功

回程托輥間距取式(5) 、式(6) 計算出的較小值即可（kě）滿足回空段（duàn）承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命（mìng）高於 30 000 h。

312 根據輸送帶（dài）下垂度（dù）確定托輥間距

輸送帶下垂（chuí）度取決於托輥間距、該處（chù）的輸送帶張力、單位長度輸送帶和貨載的質量等（děng）因素 ,一般要求比較合適（shì）的輸送帶下垂度為 1 % ,計算（suàn）如下:

率消耗減小 , 節約電能（néng）。

(3)    由於帶式輸送機托輥用量很大 , 且易出現故障 , 故（gù）減少托輥用量 , 使（shǐ）維護工作量和費用降低。

(4)    延長輸送帶使用（yòng）壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,

提高運行可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式輸送機的托輥間距優化[J ]1 礦山（shān）機械（xiè）,2001 ,

(1)        承載托輥間距 a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京（jīng）運輸機械（xiè）研究所 1DTⅡ型固（gù）定式帶式輸送機設計選用手冊[ M]1 北京:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 宿遷膠帶（dài）輸送機（jī）結構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭工業（yè）出版

式中   F ———該處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學（xué）謙 1 礦山運輸機械[ M]1 徐州（zhōu）:中國礦業（yè）大學出（chū）版社,19891

k ———輸送帶下垂度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托輥間距取決於該處輸送帶張力的（de）大小。為滿足下垂度要（yào）求 , 張力較小的區段（duàn）采用較（jiào）小的托輥間距（jù） , 張力（lì）較大的區段可采（cǎi）用較（jiào）大的托輥間（jiān）距 , 這樣可大

作者簡介 : 李福固（gù）(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年畢業於（yú）原山東礦業學院,現從事礦山機械的（de）科研及教學（xué）工作,已發表論文數（shù）篇。

收稿日期 :2001208231