鹽城帶式輸送機托輥間（jiān）距的合理確定

李福固

(兗州礦區職工大學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過對帶式輸送（sòng）機托輥間距的現狀進行分析 ,論證了合理確定托輥間距的必要性（xìng） ,探討了托（tuō）輥間距合理確定的方法及優越性。

關鍵詞 : 帶式輸（shū）送機; 輸送帶; 托輥; 托輥間距; 張（zhāng）力

中（zhōng）圖號 :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引言（yán）

在帶式（shì）輸送機中,托輥用於支承輸送帶和（hé）貨載（zǎi） , 並使輸送帶的垂度不超（chāo）過（guò）限定值。托輥的數（shù）量對於帶式輸送機的（de）正常使用、平穩運行、維護（hù）費用、功率消（xiāo）耗、整機價格有重要（yào）影響。因此 ,如能對托（tuō）輥間距進行（háng）合（hé）理（lǐ）設（shè）計和布置 ,可減少托輥用量 ,降低整（zhěng）機價格 ,減少投資、營運及維護費用 ,節約能源 ,並帶來可觀的經濟效益。

2         托輥間（jiān）距的現狀及其分析

國產帶式輸送機（jī）托輥間距通常（cháng）根據經驗數據確定 ,或通過輸送（sòng）帶最小張力設計計算托輥間距。

211          根據廠（chǎng）家提供的數據確定

我國目前采（cǎi）用的DT Ⅱ型（xíng）帶式輸送機規定的托輥（gǔn）間距為:

(1)  當運輸物料的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間（jiān）距取 112 m ;

(2)  當運輸（shū）物料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距（jù）取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間距一般取 310 m。

實踐（jiàn）證（zhèng）明 ,由於上述（shù）數據（jù）是根據廠家所提供的（de）經驗數據確定 ,與實際工（gōng）況可能存在很大（dà）差別。

212          根據最小張力確定托（tuō）輥間距（jù）

根據逐點計算法,首先分別計算出輸送（sòng）機承載段（duàn）和空載段的（de）最小張力值 ,由公式即可（kě）計算出承載托輥間距和回程托輥（gǔn）間距的理論更大值。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際（jì）因（yīn）素 , 可確定托（tuō）輥間距（jù）。

213          現狀分析

以上兩種方法 , 其基本原理都是按承載段或回程段最小張力點的（de）輸送帶張力確定（dìng）托輥間距 , 在（zài）整個輸送機長度上 , 分別采用統一的（de）托輥間距（jù）。這（zhè）樣雖可簡化設計和製造（zào）工藝 , 但沒有根（gēn）據輸送帶在（zài）輸送機長度上張力的變化及托輥的受力情況 , 合理確定（dìng）托輥間距。對於短（duǎn）運（yùn）距帶式輸送機的影響不大（dà） , 但對於長（zhǎng）運距帶式輸送機 , 則會大大增加托（tuō）輥數量 , 從而使設備造價較高 , 運（yùn）行（háng）阻力、功率消耗、維護費用等都會大（dà）量增加 , 因此很不合理。

3     托輥間距的合理計算（suàn）

帶式輸送機在整個運（yùn）輸長度上 , 輸送帶張力是（shì）連續變化的。合理的托輥間（jiān）距應在（zài）滿足托輥承載能力及壽（shòu）命要求、輸送帶下垂度要求的條件下 , 根據該處輸送帶張力的大小 , 來確定托輥（gǔn）間距。如在德國有一條 10 km 長的帶式輸送機 ,在全長 3/ 4 的區段 ,承載托輥（gǔn）間距達 4 m ,回程托輥間距達 8 m ,因而大大減少了托輥用量。

在設計（jì）時 ,托輥間距應同時滿足（zú） 2 個條件: (1) 托輥（gǔn）承載能（néng）力及使用壽命要求; (2) 保證輸送帶適當的下垂度（dù）。

311 根據托輥承載能力及使用（yòng）壽命確定托輥間距

托輥的承載能力及使（shǐ）用壽（shòu）命取（qǔ）決於物料的特性、單位長度輸送帶（dài）及貨載的質量 ,托輥間距、帶（dài）速、

承（chéng）載托輥間距 a0

回程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行工（gōng）況等因素 ,可由其動載和靜載分（fèn）別計算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段輸送帶最小（xiǎo）張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機（jī）    械                              2002 年第（dì） 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托（tuō）輥的輥子額定承（chéng）載能力 ,N ;

e ———輥子載（zǎi）荷係數（shù）;

f s ———運行係（xì）數（shù） ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工況係數。

以上各係數均（jun1）可（kě）從（cóng）有關資料上查得。

承載托輥（gǔn）間距取式(3) 、式 (4)  計算出較小值 , 即可滿足承（chéng）載（zǎi）段承載能力的（de）要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

(2)     回程托（tuō）輥間距

按靜載計（jì）算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托輥間距的（de）合理確定

根據以上的計算結果 , 可選取較小值確定托輥間距（jù）;同時 , 還要綜（zōng）合考慮其他因素的影響 , 如物料性質、輸送帶寬度、輸送機（jī）傾角、實際運行情（qíng）況（kuàng）等。輸送機較長（zhǎng）時 , 可分段確定托輥間距。

314          優越性分析

通過對帶式輸送機托輥間距的（de）合（hé）理確定及優化布置 , 可大大減少托輥用量 , 其優（yōu）越性是非（fēi）常明顯的。

(1)    托輥（gǔn）成本約占輸送機成本（běn）的 30 % , 如果托輥數量減少（shǎo）一半（bàn） , 成本約降（jiàng）低 15 % 。因（yīn）此將會大幅

按動載（zǎi）計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減少 , 使輸（shū）送機（jī）運行阻力（lì）降低 , 功

回程托輥間（jiān）距取式(5) 、式(6) 計算出的較小值即可滿足回空段承載能力的要求 ,並（bìng）保證托輥的使用壽（shòu）命高（gāo）於 30 000 h。

312 根（gēn）據輸送帶（dài）下垂（chuí）度確定托輥間距

輸送帶下垂度取決於托輥間距、該處的輸送帶張力、單位長度輸送帶和貨載的質量等因素 ,一般要求比（bǐ）較合適的輸送帶下垂度為（wéi） 1 % ,計算如下:

率消耗減小 , 節約電能。

(3)    由於帶式輸送機托輥用量很大 , 且易出現故障 , 故減少托輥用（yòng）量 , 使維護工作量和費用降低。

(4)    延長輸（shū）送帶使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,

提高運行可靠性。

參考文獻（xiàn） :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式輸送機的托輥間距優化[J ]1 礦山（shān）機械,2001 ,

(1)        承載托輥間（jiān）距 a0

(2)        回程（chéng）托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部（bù）北京運輸機械研究所 1DTⅡ型固定式帶式輸送機設計選用手冊[ M]1 北京:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複（fù）興 1 鹽城膠帶輸送機結構、原理（lǐ）與計算[ M]1 北京:煤炭工業出版

式中   F ———該處輸送（sòng）帶張（zhāng）力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運輸機械[ M]1 徐州:中國礦業大學出版社,19891

k ———輸（shū）送帶下垂度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可知（zhī） , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托輥間（jiān）距取決於該處輸送帶張力的大小。為滿足下垂度要（yào）求 , 張力較小的區段采（cǎi）用（yòng）較小（xiǎo）的托輥間距 , 張力較大的區段可采用較大的托輥間距 , 這樣可大

作者簡介 : 李（lǐ）福固(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年畢業於原山東礦業（yè）學院,現從（cóng）事（shì）礦山機械的科研及教學工作（zuò）,已發表論（lùn）文數篇。

收稿日期 :2001208231