陽泉帶式輸送機托輥（gǔn）間距的合理確定

李福固

(兗州礦區職工大學 , 山東 鄒城 273500)

·7 ·

摘（zhāi）    要（yào） : 通過對帶式輸送機托輥間距的現狀進行分析 ,論證了合理確定托輥間距的必要性 ,探討了托輥間距合理確定的方法（fǎ）及優越性。

關鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥間距; 張力

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標識（shí）碼 : A

1         引言

在帶式輸送機中,托輥（gǔn）用於支承輸送（sòng）帶和貨載 , 並使輸送帶的垂度不超過限定值。托輥的數（shù）量對於（yú）帶式輸送機的（de）正常使用、平穩運行、維護費用、功率消耗（hào）、整機價（jià）格有重要影響。因此 ,如能對托輥間距進（jìn）行合理設計和布置 ,可減少托輥用量 ,降低整機價格 ,減少（shǎo）投資、營運及維護費（fèi）用（yòng） ,節（jiē）約能源 ,並帶來可觀的（de）經濟效益。

2         托輥間距的現狀及其（qí）分析（xī）

國產帶式輸送機托輥間距通常根據經驗數據確定 ,或通過輸送帶最小張力設計計算托輥間（jiān）距。

211          根據廠（chǎng）家提供的數據確定

我國目前采用的DT Ⅱ型帶式輸送機規定的（de）托輥間距為:

(1)  當運輸物料的鬆散（sàn）密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥（gǔn）間距取 112 m ;

(2)  當運輸物料的鬆散（sàn）密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間距一般取 310 m。

實踐證明 ,由於上述數據是根據廠家（jiā）所提供的經驗數據確定 ,與實際工況可能存在很（hěn）大差別。

212          根據最小張力確定托輥（gǔn）間距

根據逐點計算法（fǎ）,首先（xiān）分別計算出（chū）輸送機承載段和空載段的最小張力值 ,由公式即（jí）可計算出承載托輥間距和回程托輥間距的理論更大值。

β———輸送（sòng）機（jī）運輸（shū）傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考（kǎo）慮各種實際因素 , 可確（què）定托輥間距。

213          現狀分析

以上兩種方法 , 其基（jī）本原理都是按承載段或回程段最小張力點（diǎn）的輸送帶張力確定托輥間距 , 在整個（gè）輸送機長度上 , 分別采用統一的托輥間距。這（zhè）樣雖可簡化設計和（hé）製造工（gōng）藝 , 但沒有根據輸送帶在輸送機（jī）長度（dù）上張力的（de）變化及托（tuō）輥的受力情況 , 合理確定托輥間距。對於短運距帶式輸送機的影（yǐng）響不大 , 但對於長運距帶式輸送機（jī） , 則會大大增（zēng）加托輥數（shù）量（liàng） , 從而使設（shè）備造價較高 , 運行（háng）阻力（lì）、功率消耗、維護費用等都會大（dà）量增加 , 因此很（hěn）不合理。

3     托輥間距的合理計算

帶式輸送機在整個運輸長度上 , 輸送帶張力（lì）是連續變化的。合理的托輥（gǔn）間距應（yīng）在滿足托輥承載能力及壽命要求、輸送（sòng）帶下垂度要求的條（tiáo）件下（xià） , 根據該處輸（shū）送帶張（zhāng）力的大小 , 來確定托（tuō）輥間距。如在德國有一條 10 km 長（zhǎng）的帶式輸送機 ,在全長 3/ 4 的區段 ,承載托輥間（jiān）距達 4 m ,回程托（tuō）輥間距達 8 m ,因而大大（dà）減少了托輥用量。

在設計時 ,托輥間距應同時滿足（zú） 2 個條件: (1) 托（tuō）輥承載能力（lì）及使用（yòng）壽命要求; (2) 保證輸送帶適當（dāng）的下垂度。

311 根據托輥承載能力及使用壽命確定托輥間距

托輥的承（chéng）載能力及使（shǐ）用壽（shòu）命取決於物料的特性、單位長度輸送帶及貨載的質量（liàng） ,托輥間距、帶速、

承（chéng）載托輥間距 a0

回（huí）程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥（gǔn）子軸承和運行工況等（děng）因素 ,可由其動載和靜載分別計算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段輸送帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程（chéng）段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單（dān）位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位（wèi）長度貨（huò）載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥子額定承載能力 ,N ;

e ———輥子載荷係（xì）數;

f s ———運行係數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工況係數。

以上各（gè）係數均可從有關資料上查得。

承載托輥間距取式(3) 、式（shì） (4)  計算出較小值 , 即可滿足承載段承載能力的要求（qiú） ,並保證托輥的（de）使用壽命高於 30 000 h。

(2)     回程（chéng）托輥間距

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少（shǎo）托輥用量。

313          托輥間距的合理（lǐ）確定

根據以上的（de）計（jì）算（suàn）結果 , 可選取較小值確定托輥間距（jù）;同時 , 還要綜（zōng）合考慮其他因素（sù）的影響 , 如物料性質、輸送（sòng）帶寬度、輸送（sòng）機傾角、實際運行情況等。輸送機較（jiào）長時 , 可分段確定托輥間距。

314          優越性分析

通過對帶式輸送機托（tuō）輥間距的合理確定（dìng）及優化布置 , 可大大減少托輥用量 , 其優越性是非常明顯的（de）。

(1)    托（tuō）輥成本（běn）約占輸送（sòng）機成本的 30 % , 如果托輥數量（liàng）減少一半 , 成本約降低 15 % 。因此將會大幅

按動載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減少 , 使（shǐ）輸送機運行阻力降低 , 功

回程托輥間距取式(5) 、式(6) 計算出的較小（xiǎo）值即可滿足回空段承載能力的要求 ,並（bìng）保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

312 根據（jù）輸（shū）送帶下（xià）垂度確定托輥間距

輸送帶下垂度（dù）取決於托輥間距、該處的輸送帶張力、單位（wèi）長度（dù）輸送帶和貨載的質量等因素 ,一般要求比（bǐ）較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算（suàn）如下:

率消（xiāo）耗減小 , 節約（yuē）電能。

(3)    由於（yú）帶式輸（shū）送機（jī）托輥用量很大 , 且易出現故障 , 故減少托輥用量 , 使維護工作量和費用降低。

(4)    延長輸送帶使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,

提高運行可靠性。

參（cān）考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離（lí）帶式輸送機的托輥間距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承載托輥間距 a0

(2)        回程托輥間距（jù） au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京運輸機械研究所 1DTⅡ型固（gù）定式帶（dài）式輸送機設計選用手冊[ M]1 北京:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 陽泉膠（jiāo）帶輸（shū）送機結構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭工業出版

式中   F ———該處輸送帶張力（lì） ,N ;

社（shè）,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運輸機械[ M]1 徐州:中國礦業大學（xué）出版社,19891

k ———輸送帶下垂度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式（shì）(7) 、式(8) 可知（zhī） , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托（tuō）輥間距取決於該處輸送帶張（zhāng）力的大小。為滿足下（xià）垂度要求 , 張力較小的區段采用較小的托輥間距 , 張力較大的（de）區段可采用較大的托（tuō）輥間距 , 這樣可大

作者簡（jiǎn）介 : 李福固（gù）(1969 - ) ,山東鄒城縣（xiàn）人,1991 年畢業於原山東礦業學院,現從事礦山機械（xiè）的科研及（jí）教學工作,已發表論（lùn）文數篇。

收稿日期（qī） :2001208231