鏈條輸送機在自動化輸送過程(chéng)的方案(àn),青島樂途行工業設備有限公司(sī)
AGV輸送線方(fāng)案
根據客戶需求,此項目設計5條空箱輸送線,1條滿箱輸送線。
1、 單(dān)個箱體尺寸1.2M*1.2M
2、 滿箱重量:200kg/個
3、 A/B/C/D段輸送線速(sù)度:5m/min
4、 E段輸送線速度:10m/min
5、 中間傳送帶更大存儲數量:5個箱體
1、 設備總占地尺寸長13.2米、寬13米
2、 單條線體長度:13.2米
3、 單條線體寬度:1.5米(mǐ)
4、 單條線體高度:0.5米
5、 設備總(zǒng)功(gōng)率:10kw
6、 空箱輸送線中間段更大承載(zǎi):400kg
7、 滿箱輸送線中間段更大承載:1100kg
8、 上箱平台更大輸(shū)送(sòng)速(sù)度:5m/min
9、 中間段更大輸送(sòng)速度:5m/min
10、取(qǔ)箱輸送線更大輸送速度:10m/min
11、中間段更大儲存箱體數量:5個
1、 叉車將空箱體放置在輸送線A段,通過PLC邏輯(jí)控製,傳感器檢測中間傳送帶是(shì)否存滿5個(gè)空箱,如未(wèi)存滿5個空箱則輸送線(xiàn)A段啟動,將空箱輸送至中間(jiān)傳送帶;如已存滿5個空箱,A段(duàn)暫時停滯,待中間傳送帶不足5個空箱時再啟動輸送(sòng)。
2、 當E段輸送線有箱體時,中(zhōng)間(jiān)傳送帶(dài)不對(duì)E段輸送線(xiàn)輸送箱體,當E段輸送線無箱體時,如中間傳送帶有箱體,則向E段輸送線輸(shū)送箱體。
3、 箱體輸送(sòng)到E段輸送線,叉(chā)車將箱體取走。
4、 滿箱輸送線(xiàn)與空箱輸送線邏輯相同。
1、 輸送線B段到D段(duàn)采用倍速鏈(liàn)輸送線結構,單條輸送線分為4部分(如圖所示),均為單動力驅(qū)動;上箱平(píng)台采用調速電機驅動,長度1.5米;中間傳送線采用調速電機驅動,長度10.2米;取箱輸送線采用調速電機驅動,長度1.5米。整條(tiáo)線體寬度1.5米,有效寬度1.3米。中(zhōng)間傳送線分為1套(tào)驅動電機,保證設備輸送穩定(dìng)性(xìng)及輸送(sòng)載重。
2、 中間傳送線采用倍速鏈輸送線(xiàn)結構傳動,根(gēn)據設備要求得出,中間傳送線更(gèng)大(dà)存儲箱體數量5個(gè),倍速鏈輸送線終端設置阻擋器一組,當箱體到達時有阻擋器(qì)阻擋停止前進,倍速線正常運(yùn)行,在(zài)後續(xù)的箱體輸送中不影響箱體前進,從而達(dá)到整條倍速鏈輸送線所輸(shū)送的箱體達到5個;
3、 上箱平台和(hé)取箱平台采用鏈條輸送結(jié)構方式;
4、 輸送線地腳采用可調節(jiē)地腳(jiǎo)結構(gòu),方(fāng)便設備現場安裝、調平工作(zuò)。
5、 中間倍速鏈輸送線端頭(tóu)處設置(zhì)有擋停機構(gòu),在(zài)輸送(sòng)線輸送時對箱體進行擋停定位,完成中間傳送線對箱體存儲要求。
6、 擋停機構采(cǎi)用(yòng)鋼(gāng)結構焊接底座連接,保證強度;采用氣缸驅動、光軸導向,保(bǎo)證擋停機構穩定性的(de)同時使氣缸使用壽命更大化。
7、 取箱(xiāng)傳送線部分端頭采用擋料機構,防止箱體(tǐ)脫(tuō)落。
8、每條輸送線中多個位置設置傳感器檢測機構,通過檢測運算輸送邏輯。
9、輸送線整體(tǐ)采用PLC控製(zhì),滿足客戶需求,可控製多元化。
10、6條輸送線(xiàn)間距為0.5米,方便人(rén)工(gōng)檢修(xiū)工作。
作為人機(jī)交互應用設(shè)備,由於其有(yǒu)著設備運動區域,使用中的安全防護是非常重要的。在整個體係中,采用的三(sān)級防護措施確保人機(jī)安全。
1.級為機械結構防護。隻有是人可(kě)以接觸到的機器人運動區域,全部由鋁合金(jīn)框架,僅留上下料局部開放。(可選)
2.第二級為傳感器實時檢(jiǎn)測。(可選)
3.第(dì)三級為軟件保護。在控製器(qì)及係統軟件內(nèi)部,設定運動元器件的極限運動範圍,並在相關元件之間互鎖,確保設備的安全。
1、工作溫度:-15°~40°。
2、相對濕度:20~80%RH。
3、配電容量及技術要求:待詳細設計完後給出要求。
4、現場無腐蝕氣(qì)體,液(yè)體,爆炸性氣體。
供方將提供下列技術文(wén)件:
提供(gòng)相關技術文件(含電子版),包括以下資料:
機(jī)械使用說明(míng)書 2套
電氣使用說明書(shū) 2套
易損(sǔn)件明細 1套
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鏈條輸送機與AGV輸送線方案