鏈條輸(shū)送(sòng)機在自動化輸送過程的方案,青島樂途(tú)行工業設備有限公司
AGV輸送線方案
根(gēn)據客(kè)戶需求,此項目(mù)設計5條空箱輸送線,1條滿箱輸送線。
1、 單個箱(xiāng)體尺寸1.2M*1.2M
2、 滿箱重量:200kg/個
3、 A/B/C/D段輸送線速度:5m/min
4、 E段輸(shū)送線速度:10m/min
5、 中間傳送帶更大存儲(chǔ)數量:5個箱體
1、 設備總占地尺寸(cùn)長13.2米、寬13米
2、 單條線體長度:13.2米
3、 單條線體寬度:1.5米
4、 單條線(xiàn)體高度:0.5米
5、 設備總功率:10kw
6、 空箱輸送線中間段更大承載:400kg
7、 滿箱輸送線中間段更大承載:1100kg
8、 上箱平台更大輸送速度:5m/min
9、 中(zhōng)間段更大輸送速度:5m/min
10、取箱輸送線更大輸送速度:10m/min
11、中間段更大(dà)儲存箱體數量(liàng):5個
1、 叉車將空箱體放置在輸送線A段,通(tōng)過PLC邏輯控製,傳感器檢測中間傳送(sòng)帶是否存滿5個空箱,如未存滿5個空箱則輸送線A段(duàn)啟動(dòng),將空箱(xiāng)輸送至中間傳送帶;如已存滿(mǎn)5個空箱,A段暫時停滯,待中間(jiān)傳送帶不足5個空箱時再啟動輸送。
2、 當E段輸送線有箱體時,中間傳送帶不對E段輸送線輸送箱體,當E段輸送(sòng)線無箱體(tǐ)時,如(rú)中間傳送帶有(yǒu)箱體,則向E段輸送線輸送箱體。
3、 箱體輸送到E段輸送(sòng)線,叉車(chē)將箱體取走。
4、 滿箱輸送線與空箱輸送線邏輯相同。
1、 輸送線B段到D段采用倍速(sù)鏈輸送線結構,單條輸送線分為4部分(如圖(tú)所示(shì)),均為(wéi)單動力驅動;上箱平台采用調速電機驅動,長度1.5米;中間(jiān)傳送線采用調速電機驅動,長度10.2米;取箱輸送線采用調速電機驅動,長度1.5米。整條線體(tǐ)寬度1.5米,有效寬度1.3米。中間(jiān)傳送線分(fèn)為1套驅(qū)動電機,保證設備輸送穩定性及輸送載重。
2、 中間傳送線采用倍(bèi)速(sù)鏈輸送(sòng)線結構(gòu)傳動(dòng),根據設備要求得出,中間傳送線更大存儲箱體數量5個,倍速鏈輸送線(xiàn)終端設置阻擋器一組,當(dāng)箱體到達時有阻擋(dǎng)器阻擋停止前進,倍速線正常運行,在後續的箱體輸送中不影響箱體(tǐ)前進,從而達到整條倍速鏈輸送線所輸送的箱體達到5個;
3、 上箱平台和取箱平台(tái)采用鏈條輸送結構方式;
4、 輸送線地腳采(cǎi)用可調節地腳結構,方便設備現場安裝、調平工作。
5、 中間(jiān)倍速鏈輸(shū)送線端頭(tóu)處設置(zhì)有擋停機構,在輸送(sòng)線(xiàn)輸送時對箱體進行擋停定位,完成中間(jiān)傳送線對箱體存儲要(yào)求。
6、 擋停機構采用鋼結構焊接底(dǐ)座連(lián)接,保證強度(dù);采用氣缸驅動、光軸導(dǎo)向,保證擋停機構穩定性的同時使氣缸使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)更大化。
7、 取箱傳(chuán)送線部分端頭采用擋料機構,防止箱體脫落。
8、每條輸送(sòng)線中多個位置設(shè)置傳感器檢測機構,通過檢測運算輸送邏輯。
9、輸送(sòng)線整體采用PLC控製,滿足客(kè)戶需求,可控製(zhì)多元化。
10、6條輸(shū)送線間距為0.5米,方便(biàn)人工檢修工作。
作為人機交互(hù)應用設備,由於其有著設備運動區域,使用中的安全防護是非常(cháng)重(chóng)要的。在整個體係中(zhōng),采(cǎi)用的(de)三級防護措施確保人機安全。
1.級為機械結構防護。隻有是(shì)人可(kě)以接觸到的機器人運動區域,全部由鋁合金框架,僅留上下料局部開放。(可選)
2.第二級(jí)為傳感器實時檢測。(可選)
3.第三級為軟件保護。在控製器及係統(tǒng)軟件內部,設定運動元器件的(de)極限運動範圍,並在(zài)相關元件之間(jiān)互鎖,確保設備的安全。
1、工作溫度:-15°~40°。
2、相對濕(shī)度:20~80%RH。
3、配電容量及技術要求:待詳細設計完後給出要求。
4、現場(chǎng)無腐蝕氣體,液體,爆炸性氣體。
供方將(jiāng)提供下列技術文件:
提供相關技術(shù)文件(jiàn)(含電子版),包括以下(xià)資料:
機械使用說明書(shū) 2套
電氣使用說明書 2套
易損件明細(xì) 1套
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鏈條(tiáo)輸送機與AGV輸送線方案