鏈條輸送機在自動化輸送過程的方案,青島樂途行工(gōng)業設備有限(xiàn)公司
AGV輸送線方案
根據客戶需(xū)求,此項(xiàng)目設計5條空箱輸送線,1條(tiáo)滿箱(xiāng)輸送線。
1、 單個箱體尺寸1.2M*1.2M
2、 滿箱重量:200kg/個(gè)
3、 A/B/C/D段輸送線速(sù)度:5m/min
4、 E段輸送線速度:10m/min
5、 中間傳送帶更大存儲數量:5個箱體
1、 設備總占地尺寸長13.2米、寬13米
2、 單條線體長度:13.2米(mǐ)
3、 單條線體寬度:1.5米
4、 單條線體高(gāo)度:0.5米
5、 設備總功率:10kw
6、 空箱輸送線中間段更大承載:400kg
7、 滿箱輸送線中間(jiān)段更大承載:1100kg
8、 上箱(xiāng)平台更大輸送速度:5m/min
9、 中間段更大輸送速度:5m/min
10、取箱輸(shū)送線(xiàn)更大輸送速度:10m/min
11、中間段更大儲存箱體數量(liàng):5個
1、 叉車(chē)將空箱體(tǐ)放(fàng)置在輸送線A段,通過PLC邏(luó)輯(jí)控製,傳感器檢(jiǎn)測中間傳送帶是否存滿5個空箱,如未存(cún)滿5個空箱則輸送線A段啟動,將空(kōng)箱輸送至中間傳送帶;如已(yǐ)存(cún)滿5個空箱,A段暫(zàn)時停滯,待中間(jiān)傳送帶不足(zú)5個空箱時再啟動輸送。
2、 當E段輸送線有箱(xiāng)體時,中間(jiān)傳(chuán)送帶不對E段輸送線輸(shū)送箱體,當E段輸送線無箱體時,如中間傳送帶有箱體,則向E段輸送線輸送箱體。
3、 箱體輸送到E段輸送線,叉車將箱體取走。
4、 滿箱(xiāng)輸送(sòng)線與空(kōng)箱輸送線邏輯相同。
1、 輸送(sòng)線(xiàn)B段到D段(duàn)采用倍速鏈輸送線結(jié)構,單條輸送(sòng)線分為4部分(如圖(tú)所示),均為單動力驅(qū)動;上箱平台采用調速電(diàn)機驅動,長度1.5米;中間傳送線采用調速電機驅動,長度10.2米(mǐ);取箱輸送線采用調速電機驅動,長度1.5米。整條線體寬度1.5米,有效寬度1.3米。中間傳送線分為1套驅動(dòng)電機,保證設(shè)備輸送穩定性(xìng)及輸送載重。
2、 中間傳送線采用倍(bèi)速鏈輸送線結構傳動,根據設備要求得出,中(zhōng)間傳送線更大存(cún)儲箱體數量5個,倍速鏈輸送線終端設置阻擋器一組,當箱體到達時有阻擋器阻擋停止前進,倍速線正常運行,在後續(xù)的箱體輸送(sòng)中不影響箱體前進,從而達到整條倍速鏈輸送線所(suǒ)輸送的箱體達到(dào)5個;
3、 上箱平台和取箱(xiāng)平台采用鏈條(tiáo)輸送結構方式;
4、 輸(shū)送線地腳采(cǎi)用可調節地腳結構,方(fāng)便設備現場安(ān)裝、調平工作。
5、 中間倍(bèi)速鏈輸送線端頭處設置有擋停機構,在輸送線(xiàn)輸送時對箱體(tǐ)進行擋停定位,完成(chéng)中間傳送線對箱體存儲要求。
6、 擋(dǎng)停機構采用鋼結構焊接底座連接,保證強度;采用氣缸驅(qū)動(dòng)、光軸導向,保證擋停機構穩定性的同時(shí)使氣缸使用壽命更大化。
7、 取箱傳送線部分端頭采用擋料(liào)機構,防止箱體脫落。
8、每條輸送線中多個位置設(shè)置傳感(gǎn)器檢測機構,通過檢測運算輸送邏輯。
9、輸送線整體采(cǎi)用PLC控製,滿足客戶需求,可控製(zhì)多元化。
10、6條輸送線間距為0.5米,方便人工檢修工作。
作為人機交互(hù)應用設備,由於其有著設備運動區域,使用中的安全防護是非常重要(yào)的。在整個體係中,采用的三級防護措(cuò)施確保人機安全。
1.級為機械結構防護(hù)。隻有是(shì)人可以接觸到的機器人運動區域,全部由鋁(lǚ)合金(jīn)框架,僅留上下料局部開放。(可選)
2.第二級為傳感器實(shí)時檢(jiǎn)測。(可選)
3.第三級為軟件保護。在控製器及係(xì)統軟件內部,設定運動元器件的極限運動範圍,並在相關元件之間互鎖,確保設備的安全。
1、工作溫度:-15°~40°。
2、相對濕度:20~80%RH。
3、配電容(róng)量及技術要(yào)求:待詳細設(shè)計完後給出要求。
4、現場無腐蝕氣體,液(yè)體,爆炸性氣體。
供方將提供下列技(jì)術文件:
提供相關技術文件(含電子版),包括以下資料:
機(jī)械(xiè)使用說明書 2套
電氣(qì)使用說明書 2套
易損件明細 1套
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