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鏈（liàn）條輸送機（jī）在自動化輸送過程的方案，青島樂途（tú）行工業設備有限公司
AGV輸送線方案
根（gēn）據客戶需求，此項目設計（jì）5條空箱輸送線，1條滿箱輸送線。
1、 單個箱體尺寸1.2M*1.2M
2、 滿箱重量：200kg/個
3、 A/B/C/D段輸送線速度：5m/min
4、 E段輸（shū）送線速度：10m/min
5、 中間傳送帶更（gèng）大存儲數量：5個箱體
1、 設備總占地尺寸長13.2米、寬13米
2、 單條（tiáo）線體長度：13.2米
3、 單條（tiáo）線體寬度：1.5米
4、 單條線體高度：0.5米
5、 設備總功率：10kw
6、 空箱輸送線（xiàn）中間段更大承載（zǎi）：400kg
7、 滿箱輸送線中間段更大承載：1100kg
8、 上箱平台更大輸（shū）送速度：5m/min
9、 中間段更大輸送速度：5m/min
10、取箱輸送線更大輸（shū）送速度（dù）：10m/min
11、中間段更大儲存箱體數量：5個
1、 叉車將空箱體放置在輸送線A段，通過PLC邏輯控製，傳感（gǎn）器檢測中間傳送帶是否存滿5個空（kōng）箱，如未存滿5個空箱則輸送線A段（duàn）啟動，將空箱輸送（sòng）至中間傳送帶；如已存滿5個空箱，A段暫時（shí）停滯，待中間傳送帶不足5個（gè）空箱時再啟動輸送。
2、 當（dāng）E段輸送線（xiàn）有箱體時，中間傳送帶不對E段輸送線輸送箱體，當E段（duàn）輸送（sòng）線無箱體時（shí），如中間傳送帶（dài）有箱體，則向E段（duàn）輸送（sòng）線輸送箱體。
3、 箱體輸送到E段輸送線，叉車將箱體取走（zǒu）。
4、 滿箱輸（shū）送線與空箱輸送（sòng）線邏輯相同。
1、 輸送線B段到D段采用倍速鏈輸送線結構，單條輸送線分為4部（bù）分（如（rú）圖所示），均為單動力驅動；上箱平台采用調速電機驅動，長（zhǎng）度1.5米；中（zhōng）間傳送線采用調速電機驅（qū）動，長度10.2米；取箱輸送線采用調速電機驅動，長度1.5米。整條線體寬度1.5米，有效寬度1.3米（mǐ）。中間傳送線分為1套驅動電（diàn）機（jī），保證設備輸送（sòng）穩定性及輸送載重。
2、 中間傳送線采用倍速鏈（liàn）輸（shū）送線結構傳動，根據設（shè）備要求得出（chū），中間（jiān）傳送線更大存儲箱體數量5個，倍速鏈輸送線終端（duān）設置（zhì）阻擋器一組，當箱體到達時有阻（zǔ）擋（dǎng）器阻擋停止前進（jìn），倍速線正常運行，在後續的箱體（tǐ）輸送中不（bú）影響（xiǎng）箱體前進（jìn），從而達到整（zhěng）條倍速鏈輸送線所輸送的箱體達（dá）到5個；
3、 上箱平台（tái）和取箱平台采用鏈條輸送結構方式；
4、 輸送線地腳采用可調節地腳結構，方便設（shè）備現場安裝、調平工作。
5、 中間倍速鏈輸送線端頭處設置有擋（dǎng）停機構，在輸送線輸送時對箱體進行擋停定位，完成（chéng）中間傳送線對箱體存儲要求。
6、 擋停機構采用鋼結構焊接底座連接（jiē），保證強度；采用氣缸驅動、光軸導向，保證擋停（tíng）機構穩定性的同時使氣缸使用壽命更大化。
7、 取箱（xiāng）傳送線部分端頭采用擋料（liào）機構，防止箱體脫落（luò）。
8、每條輸送線中多個位置設（shè）置傳感（gǎn）器檢測機構，通過檢測運算輸送邏輯。
9、輸送線整體采（cǎi）用PLC控製，滿足客戶需求，可控製多元化。
10、6條輸送線間距為0.5米，方便人工檢修工（gōng）作。
作為人機交互應用設備，由於其有著設備運動區域，使用中的安全防護是（shì）非常重要的。在（zài）整個體係中，采用的三級防（fáng）護措施確保人機安全。
1.級為機械結構防護。隻（zhī）有是人可以接觸到的機器人運動區域，全部由鋁合金框架，僅留上下料局部開放。（可選）
2.第二級為傳感器實時（shí）檢測。（可選）
3.第三級為軟（ruǎn）件保護。在控製器及係統軟（ruǎn）件內部，設定運動元器件的（de）極限運動範圍，並在相（xiàng）關元件之間（jiān）互鎖（suǒ），確保設備的安全。
1、工作溫度：-15°~40°。
2、相對濕度：20~80%RH。
3、配電容量及技術要求：待詳細設計完後給出要求。
4、現場（chǎng）無腐蝕氣體，液體，爆炸（zhà）性（xìng）氣體。
供方將提（tí）供下列技術文件：
提供相關技術文件（jiàn）（含電子版），包括以下資料（liào）：
機械使用說明書 2套
電氣使用說明書 2套（tào）
易損件明細（xì） 1套
帶式輸送機是經濟建設中經（jīng）常使用的機械設（shè）備，所以（yǐ）一般（bān）根據技術的發展及使用經驗，需要修改一些技術（shù）參數，最新的帶式輸送機（jī）標準是2020年發布，下麵是住房和城鄉建設部發（fā）布新（xīn）聞索引；...
網帶輸送機在蔬菜加工（gōng）使用案例（lì），網帶輸送機的功（gōng）能，製作，使用等（děng）說明（míng）...
帶（dài）式輸送機是資本主義港口開埠以來（lái）運輸大宗物資的更佳輸送設備，因為成本低，輸送距離長等特點，在礦山開采和港（gǎng）口裝卸船（chuán）運大量使用，帶式輸（shū）送機投入生產這麽（me）多年，隨（suí）著材料的變化和機械技術的發展，皮帶輸送機的（de）型號也衍生很多，在一些（xiē）行（háng）業分的很細；...
隨著物流行業（yè）的不斷發展，傳統的輸送方式已經無法滿足快速、高效（xiào）、精準的需求。而轉彎皮帶（dài）輸送機作為一種新型物流設備，正逐漸受到（dào）廣泛關注和應用...
皮帶機（jī）是一種廣泛應用於物流、礦山（shān）、建材等行業的傳送設備，以其高效、節能、安全的（de）特點受到了（le）廣泛的關注和使用。然而，隨著經濟的快（kuài）速發展和科技的不斷進步，傳統的（de）皮帶機已經不能滿（mǎn）足市場（chǎng）需求，如何實現從“慢工出細（xì）活”到“智能製（zhì）造”的轉型升（shēng）級成為了當前皮帶機行業麵臨（lín）的重（chóng）要問題。本文將從多個方麵對這一問題進行詳細探討。...
鏈輪是刮板輸送機的（de）重要組成部分，它（tā）在輸送機的運行中起著至關重要的作用。本文將詳（xiáng）細介紹刮板輸送機鏈輪的作用、特點以及一些相關的知識。...
帶式輸（shū）送機廠家使（shǐ）用手（shǒu）冊主要講解（jiě）了輸送機設計（jì）製作到運行知識，帶式輸送機在使用過程中的注意事項，廠家技（jì）術人員提供，帶式輸送（sòng）機采購知識，帶式輸送機運行規定，帶式皮帶機檢修方法...
皮帶輸送機的未來發展前景 隨著物流行（háng）業的快速發展，皮帶輸送機作為一種高效、穩定的物料輸送設備，正日益受到廣泛關注。未來，它將在（zài）物流行業（yè）中扮演越（yuè）來越重要的角色。本文（wén）將從四個方麵探（tàn）討皮帶輸送機未來的發展前景。...
隨著工業發展（zhǎn）的需要，帶式輸（shū）送機在物料運輸過程中得（dé）到了廣泛應用（yòng）。然而，輸送機係統長時（shí）間高負荷運（yùn）轉，會導致設備的磨損、故障和事故的（de）發生。為了對帶式輸送機進行高效保護，我們需（xū）要采取一係列保護技術和措施。...
大傾角皮帶機主要波狀擋邊輸送帶（dài）製作，輸送帶由擋邊基帶、波紋擋邊帶和中心隔（gé）板組成，基帶使用平行輸送帶，大傾角輸送機結構（gòu）簡單、運行故障率（lǜ）低、維修方便等優點，主要（yào）利用隔板的優點大傾角輸送，結構緊湊占地（dì）少，特別在2-10米提升高度，大輸（shū）送量的要求（qiú）發展很快，運行成本低等特點...
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